山高水急，峡深千米，贵州花江峡谷被地质学家称为“地球裂缝”。

    如此天堑之上，“横竖”皆创世界之最的花江峡谷大桥正拔节生长——1420米的主桥跨径，成就“山区第一跨”；625米的桥梁高度，问鼎“世界第一高”。

    戴好安全帽，贵州交投集团所属桥梁集团六安八标项目副经理王淞钰带领“行进中国”贵州调研采访团登上桥面，纵览建设全貌。“一天也不能耽误，一点也不能马虎。”王淞钰介绍，当前工程总体进度已超98%，9月底即可通车运营。这句时常挂在大桥建设者嘴边的“两个不能”，前者关乎进度，后者坚守标准。

    逾越峡谷建桥的重重困境，让花江峡谷大桥叠满“高精尖”属性。花江峡谷大桥已先后获授权发明专利17项、实用新型专利4项，部分经验被纳入国家桥梁技术标准。

    一桥横亘，天堑变坦途。作为贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，花江峡谷大桥通车后，将使贞丰县与关岭县两岸的通行时间从原来的1小时大幅缩短至90秒。

    大桥的生长，让桥下贞丰县小花江村的村民们看到了机遇。去年5月，在外务工的林国权返乡，将自家小院改造成民宿。站在院子里，大桥雄姿可尽收眼底。“游客专程来看这座横跨峡谷的超级工程，欣赏两岸的奇峰秀水。”林国权笑着说。

    大桥南端，一条崭新的硬化路蜿蜒而下，通车后，从桥上到小花江村仅需7分钟左右车程。

    桥梁即风景。作为贵州桥旅融合3.0样板，花江峡谷大桥不仅能远观，更创新打造了深度体验业态。“高空秋千、竞速跑道、锚碇攀岩，有‘看头’更有‘玩头’。”王淞钰自信地推介桥旅业态。大桥旁，以“观光旅游胜地”为定位的云渡服务区也正在如火如荼建设中。目前，花江峡谷大桥桥旅融合配套设施建设进度已超90%。

    从“小而精”山区桥梁典范花鱼洞大桥，到世界山区斜拉桥之最鸭池河大桥，再到折“H”型索塔高度世界第一的贵州云雾大桥……贵州已建成各类桥梁超3万座，在世界最高桥排行榜上包揽前三甲席位。

    这些云端虹桥书写的中国基建传奇，正化作文旅纽带，以崭新姿态吸引八方游客身至心至。坝陵河大桥、平塘特大桥与即将建成的花江峡谷大桥形成桥旅融合矩阵，共同探索桥旅产业新路。

    万桥飞架亦是观察贵州交通巨变的重要切口。秉持逢山开路、遇水架桥精神，贵州2024年高速总里程达9042公里，公路总里程突破22万公里。一条条通达四方的路、一座座跨越高山深涧的桥编织出“高速平原”，为黔贵大地高质量发展撑起了新骨架。

    （张玉珂、李瑞桥、赵静、陈洁泉、涂敏、王秀芳、高华、阳茜）