7月8日，深圳市深汕特别合作区小漠港，全球最大汽车运输滚装船“深圳号”停靠岸边，一辆辆新能源汽车鱼贯驶入船舱。30天后，它们将到达目的地：欧洲。

    “本航次共搭载6800余台新能源汽车，其中1100多台从比亚迪深汕基地生产下线。”深圳市交通运输局深汕管理局主要负责人昝双滨介绍。

    从工厂到港口，只需5分钟车程，新车以“地跑”形式快速集港。“零拥堵、零剐蹭，一脚油门直接开上船。”昝双滨形容，“就是把‘工厂—港口—海外’拧成一条高速通道。”

    小漠港码头，两台新投用的高大岸桥伫立，显著提升港口规模作业能力。紧邻港区，汽车出海整备中心建设如火如荼，加速推进。

    “15米水深条件，全世界滚装船都能停靠。地处海上‘高速路’入口，能节省一周左右时间。”盐田港深汕港口投资有限公司副总经理孔维笋介绍，小漠港已开通9条外贸航线，成为华南地区领先的汽车出口平台。

    港厂联动，跑出汽车出海“加速度”。不远处，比亚迪汽车工业园二期整车制造车间里机器轰鸣，钢板进、整车出。高峰时，西地块日产新能源汽车1300辆，东地块产能也正进一步释放。

    从高处俯瞰，比亚迪二期东西厂区连片成型，气势恢宏。3年前，这里还是一片荒山和小村。

    深汕特别合作区是广东省和深圳市探索城乡区域协调发展、促进共同富裕的一块“试验田”，下辖原汕尾市4个镇，距深圳市中心约100公里，2017年起由深圳全面主导建设，加快融湾融深一体化发展。

    如今，在龙头企业牵引下，近30家上下游企业“串珠成链”，形成千亿级新能源汽车产业集群，与新型储能、新材料、智能制造构成“一主三辅”产业体系，世界级汽车制造城加速崛起。

    园区高楼拔地而起、项目企业争先进驻、名校名医院建设进展显著……昔日革命老区“农渔四镇”、粤东“经济洼地”，正加快成长为现代化的滨海新区、产业新城、田园都市。

    据统计，2018年到2024年，深汕地区生产总值从38.95亿元增长至242.15亿元，年均增长35.6%。2025年第一季度，深汕地区生产总值73.42亿元，同比增长40%，发展势头强劲、潜力巨大，不断书写“有预期、看得见”的高质量发展新故事。

    （王星、刘森君）