陈平　扛起民营速递大旗

    提到陈平，或许很少人知道他是谁，但要说到“宅急送”则广为人知，特别是在大城市。实际上，陈平是将快递业引入国内的第一人，目前他是国内最大的民营速递公司“宅急送”的大老板。 

    1990年，陈平到日本留学。刚到日本，他便马上被满大街的“宅急便”快递服务所吸引——顾客用很低的价钱，就可以方便地委托其送货，还可由对方付款。1994年初，35岁的陈平结束了在日本的留学和工作，带着一点辛苦钱，还有一张圈点得密密麻麻的北京市街巷图，回到了北京。他要在国内创业，办一个日本“宅急便”式的快递公司。 

    起初，陈平买了3辆车，招了几个司机，正式开始了“宅急送”的事业。“我当时想，买辆三轮车就开始干了。”多年后，谈起当年的创业经历陈平笑道：“当时政策有规定，必须要7个人，3辆车，而且司机必须是北京人。” 

    没有固定客户，三台车每天就在北京街头兜生意。后来，为了生计，公司送牛奶、送烤鸭、替人搬家、接送孩子，甚至洗抽油烟机，什么都做，这一年，几乎一分钱也没赚到。 

    摸爬滚打中，陈平逐渐摸到了一些门路。一次偶然的机会，陈平在北京站看到一个几千平方米堆满滞留货物的货场，他提出可以帮货场把货送出去。开始货场并不感兴趣，但一次火灾之后，货场急了，宅急送终于有了比较稳定的货源。陈平又把这种生意扩大到北京各个货场，宅急送的业务，也开始由为老百姓代送鲜花、蛋糕等向代为企业发货、送货、仓储配送转移。 

    到了1999年，陈平进一步明确了宅急送的市场定位：做社会零散货物的全国门到门快运。当年，公司以北京、广州、上海三地为基地，开始了辐射整个中国东部的24小时全国“门对门”快运服务。由此，宅急送营业收入每年都保持着约80%的增长。 

    就在宅急送加紧布局的同时，以联邦快递为首的四大跨国快递巨头大举抢滩中国市场。进入2008年，金融海啸席卷全球，各国经济形势严峻。快递业作为宏观经济走势的晴雨表，最容易受到经济形势的影响。如今，年近50的陈平，正抖擞精神，迎接新一轮的挑战。