花映大石桥

　　在城市中心的皱褶处，隐藏着一座大石桥。颇有“养在深闺人未识”之感。春日暖阳打在用铁栅栏围着的桥面上，散发出几分慵懒娴雅的味道。东端桥头伫立的一尊石狮子，被泡桐树的绿叶掩映，一簇簇淡紫色的花朵参差其间，令威武的石狮子平添了几分妩媚。

　　一座完全用石头砌成的大桥，东西横亘150米，两头低中间高，仿佛一座彩虹飞架。我从西走到东，仔细数了数，共有桥洞24个，有的已经封住，有的敞开着，中间几个还象征性地铺着一截铁轨。四五个工人正忙着打扫，用水龙头冲刷桥洞中的尘土污垢。

　　“大石桥”这个名字太过普通，就像张三李四，天下不知凡几。但这座大石桥却实在不同寻常，它是一座城市的纪念碑。每个城市都有它的原点地标，石家庄市的原点地标就在这里。

　　石家庄被称作“火车拉来的城市”，清末有京汉铁路和石太铁路在此交会，设了车站，有了商贸，人来车往，建房筑屋，逐渐繁华起来，城市乃成。京汉铁路原称卢汉铁路（卢沟桥至汉口），1902年在石家庄村东建站，取名振头站。石太铁路原叫正太铁路（正定至太原），1907年通车。两条铁路由于属于不同的铁路局，而且石太铁路还是窄轨，所以相距百米分别建了两个火车站。在这一带区域，铁路、公路、人行路如蜘蛛网一样纵横交错，火车撞死人畜的事情时有发生。解决的办法就是修建一座立交桥，火车从桥下穿越，行人和其他车辆从桥上通过。于是，有多方集资筹款，由唐山人赵兰承包工程，在石太铁路正式通车那一年，建成了这座载入历史的大石桥。石家庄紧邻西山，石材易得，价格低廉，遂用青石建成大桥。那时人们并未意识到这座桥的重大意义，也就没费什么心思特别取个雅号，随随便便呼之“大石桥”。

　　1939年，石太铁路由窄轨改成标准轨以后，并改线，两个火车站也合并为一个。火车不再从大石桥下通过，短短的30余年，大石桥的光荣与辉煌便戛然而止。没有了轰隆隆的火车，没有了喷吐的浓烟，没有了铺陈的铁轨，大石桥遗世独立。所幸，大石桥没有被拆掉，它活了下来，在漫长的岁月中苦挣苦捱。拱券形桥洞类似窑洞，被商户租赁，最早的石家庄图书馆和博物馆也在桥洞诞生。大桥南侧则是公众聚会的广场式公园。1947年11月，石家庄终于解放，掀开了新的一页。

　　大石桥见证了石家庄的诞生，也见证了它的新兴。这是上天赋予它的使命。

　　1980年，我考入石家庄的一所大学，那时石家庄成为河北省会才刚刚12年。记得报到那一天，下了火车出了车站，走了大约100米，就看到了这座大石桥。它的南侧偏东有一个地下通道，连接了桥东桥西，桥下车水马龙，人流如织，摩肩接踵。附近有一个有名的南三条批发市场。此时一旁的大石桥，已经不是桥，它只是一名寂寞的看客，甚至过往的人流都不会多看它一眼。后来，城市发展，火车站南迁，又南迁，那个地下通道被关闭，大石桥彻底归于沉寂，连看客都当不成了。如今，大石桥成为省级文物保护单位，以沧桑而又壮丽的面目展示给世人，供大家缅怀与追寻往昔岁月。这是它新的使命。

　　大石桥南面，右前方是石家庄解放纪念碑，刻着朱德的诗《攻克石门》；左前方是亟待修复的正太饭店，那座法式洋楼曾迎住过孙中山等风云人物。石家庄是一个开埠仅百余年的年轻城市，大石桥、正太饭店、解放纪念碑，共同书写了一段不可磨灭的历史。

　　明媚的阳光栖满大石桥，像一幅写意的图画。我凝神朝桥洞里的一段铁轨望去，恍惚间，那铁轨铺展开来，往远处延伸，在太阳下闪着光亮，一列火车从遥远的深处隆隆驶来，咔嚓咔嚓，甩下一股一股的浓烟，继而声消烟散，火车变成了高铁，牵引着石家庄快速向未来奔驰。