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去过印度旅行的人大多对这个国家的火车印象深刻：设施老旧、车厢无门、超级晚点、从不报站、超载严重、事故频发……但当地人坐火车是一脸坦然，仿佛一切都天经地义。不过，在他们眼中，有一件事不能容忍——车票涨价。2012年3月14日，铁道部长迪内希·特里维迪宣布：曾10年不变的火车票价将在本财年普遍上涨10%，最高上涨额度达到每公里30派萨（约合人民币0.04元）。听到这个消息，印度人愤怒了，他们纷纷将矛头对准了特里维迪。4天之后，灰头土脸的特里维迪递交了辞呈。
特里维迪出生于1950年6月4日，是家中备受宠爱的小儿子。他的家位于印度西南海岸的古吉拉特邦，该邦通过设立经济开发区，有效地推动经济迅速增长，被誉为“印度的广东”。特里维迪从小在这样的环境中长大，出落得聪明伶俐，颇有商业头脑。但他并不想一辈子做商人，他说：“能赚大钱的人很多，但不是人人都能做出影响社会的大事。”他就想成为一个做“大事”的人。
由于家境优越，特里维迪几乎没有受过苦。他从小就读于精英寄宿学校，儿时的梦想是进入空军部队，“可以自由飞翔”。20世纪70年代，他在美国得克萨斯大学奥斯汀分校攻读工商管理硕士学位，毕业后在芝加哥工作了2年。那段时间是特里维迪最逍遥自在的时候，他赚了大把的美钞，用着最新潮的电子产品，打得一手很棒的高尔夫，还参加了飞行员培训。年少轻狂的特里维迪特别喜欢炫耀财富，就像每一个实现了“美国梦”的印度人一样。但时间久了，他感到了空虚，甚至想出家当和尚。家人听说后坚决反对。1984年，特里维迪在父亲劝说下回到了印度。
在加尔各答，特里维迪建立了自己的航空运输公司，还建立了一个消费者保护中心，事业也算是风生水起。但特里维迪却先后3次偷偷地拉着行李箱跑到加尔各答机场，想飞回美国：“我受够了印度的腐败！”这个顺风顺水的青年第一次在现实中碰壁。但父亲的一句话给了他极大的触动：“儿子，你可曾想过尝试与你所看不惯的一切作斗争，最后能用自己的想法定规矩？”特里维迪选择了留下来。
为走入政坛，特里维迪开始频繁出入新德里政治精英俱乐部。他热情洋溢地演讲，享受与人辩论的乐趣。1998年，他成为西孟加拉邦地方政党——印度基层国大党的第一秘书长，并与该党创始人班纳吉关系密切。2009年，特里维迪当选议会下院议员，成为卫生和家庭福利部部长。在政坛，他是“路见不平一声吼”的猛将，曾抗议大电信公司中断一个月服务却照收月租费的做法，也曾将一个不愿清理门前垃圾的公司告上法庭，赢得了不少民众的赞誉。
2011年7月13日，特里维迪成为新一任铁道部长。走马上任时他夸下海口：“铁道部拥有160万名员工，几乎可以组成一支军队。我相信，只要自己足够努力，铁道部将给印度GDP新增2%的收益！”他还提出了很多“大计划”，包括重组混乱的铁路局班子、铁路工程去政治化等。他甚至放言，中国在边界修建的公路和铁路网给印度造成“威胁”，并公开指责总理辛格“吝啬”，不给铁路现代化以资金支持。
种种出格言行，让政坛同行们瞠目结舌，视特里维迪为异类。不少同僚心怀不满，有意排挤他。而这次上调火车票价的决定，正好提供了一个扳倒他的机会。借助汹涌的民意，印度各界头面人物纷纷出来说话。铁道部官员说，过去8年里石油价格不断上涨，早已让人难以负担；特里维迪所在的印度基层国大党也对他提出抗议，甚至他的政治盟友、前任铁道部长班纳吉也黑了脸要求他辞职，并请求总理辛格任命另一位国会议员罗伊为铁道部长。
上台不到一年的特里维迪众叛亲离，不得不下台。有人说，他不是没才能，只是锋芒太露，过于自信，又没有充分考虑印度的政治文化土壤，才栽了这样一个大跟斗。
