全球能源转型浪潮下，基建行业正从高速发展转向高质量发展，基础设施数字化转型步伐正持续加快。“要推动AI赋能的新一轮创新，需要构建开放的生态系统，让基础设施专业人士能够连通自己的数据和常用软件，从而做出更优、更快的决策。”近日，Bentley软件公司首席营销官Cate Lochead在2026年纵览基础设施大会上表示。

　　如今，海上风电向远海、大容量方向加速迈进，海上施工难度持续攀升。打通设计、制造、施工运维的数据链路，用数字化手段破解海上工程风险高、成本高的痛点，成为海上风电装备制造企业的重要探索方向。

　　东南沿海，福建漳州海上装备基地内，一座座大型海上风电导管架陆续完成制造，运往深远海，成为海上风机稳固的“水下骨架”。导管架由桁架主体、钢管桩及各类附件组成，是海上风电最为关键的基础构件。

　　“早期使用二维软件开展钢结构设计，面对复杂的海上工况存在不少局限。”中信重工机械股份有限公司BIM团队负责人阮健表示。

　　据介绍，导管架大量采用大直径有缝钢管，钢管定位、相贯线切割焊接，是制造环节的突出难点。阮健表示，“海上施工阶段，企业还对导管架拖航、吊装、下水开展全过程仿真模拟，提前优化施工方案。依托系列实践，中信重工参与制定两项海上风电国家标准，取得多项导管架设计建造相关发明专利。”

　　中国电建中南勘测设计研究院有限公司数字公司副总经理黄均辉介绍，在重庆云阳建全抽水蓄能电站建设初期，各工程专业数据相互独立，尤其在地下洞室等复杂工况下，依靠人工统筹整合海量设计资料耗时费力，严重制约紧张工期下的协同效率。黄均辉说：“依托Bentley软件平台开展二次开发，率先实现跨专业数据的图模统一与实时协同。在此基础上，项目进一步打通自动化出图链路，使主体专业前期自动出图率超90%，累计交付标准化图纸821套，并沉淀万余个可复用标准构件，成功将其转化为企业级的数字化资产。”

　　海上环节是数字化降本的主战场。阮健介绍，运输、吊装作业提前开展数字化模拟，海上作业成本可下降30%—40%，整体项目交付工期缩短20%—25%，装备使用寿命可延长5—10年。

　　“数字化不是模型建得越细越好，关键要贴合工程实际，解决真实痛点。”阮健认为，数字化的价值，体现在结构减重、制造返工减少、海上工期压缩等实实在在的收益，行业应当分级落地数字化，避免脱离生产实际的过度建模。

　　在黄均辉看来，数字孪生系统可辅助推演极端天气下边坡失稳及滑坡演化情景，为提前识别风险隐患提供科学依据，从而针对性采取锚索加固等防控措施。“大型能源工程数字化建设要坚持业务价值导向、分阶段投入，立足全生命周期评价收益。优先在设计优化、质量核验、安全预警等价值清晰的场景试点验证，成熟后再扩大应用，规避一次性大额投入；充分复用既有BIM模型、数据平台和成熟AI工具，减少重复开发，同时把数据运维、算力保障、人员培训纳入长期成本评估，持续跟踪工时节约等实际效益。建设期形成的数字资产，将持续支撑电站后期运维，摊薄研发成本。”

　　Bentley软件高级副总裁、大中华区总经理李旭东表示：“以前使用数字化软件主要是尝试新技术，现在更看重拿到实实在在的经济效益。数字化不只是标杆项目的‘加分项’，慢慢会变成设计院、工程公司做项目的常规能力。”