4月9日，工信部、国家发改委、市场监管总局、国家能源局相关司局联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，部署规范产业竞争秩序相关工作。会议提出，要深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性，坚决抵制不合理、不正当竞争行为，维护健康有序市场环境。持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等工作，并对地方招商引资行为予以规范引导。

　　值得注意的是，这是今年相关部门继年初之后召开的第二次“反内卷”座谈会，标志着规范动力及储能电池产业竞争秩序的相关工作正向纵深推进。

　　近年来，我国动力和储能电池产业迅速发展壮大，在市场规模等方面已形成全球竞争优势。但在繁荣表象之下，行业也经历着“阵痛期”，以产品同质化、无序价格战为主要表现形式的非理性竞争现象逐渐显现，不仅挤压企业利润空间，更为产品质量和安全事故埋下隐患，制约产业高质量升级。

　　“现在储能行业确实竞争很激烈，部分企业为抢项目不断压低报价，电芯价格之前被压到过每瓦时4毛钱左右，如今相关约束已对电芯价格底线做出一定限制，但据我们了解，EPC（工程总承包）环节的价格仍在走低，‘内卷’态势依旧存在。”某储能领域从业者告诉《中国能源报》记者。

　　动力及储能电池行业存在的同质化低价竞争，与前期产业快速扩张有关。厦门大学中国能源政策研究院副教授吴微此前接受《中国能源报》记者采访时指出，电池产业存在进入门槛低、技术门槛高的现象，即电池制造环节产能建设简单，但是要保证产业安全性与均一性难度较高。因此，电池需求向具有技术优势的头部企业集中，大量低端产能投产后只能通过价格战争取市场份额。

　　“在产能严重过剩的情况下，部分企业为了能够部分回收固定成本，会竞争性地降价，导致盈利能力压缩，影响研发投入，对行业长远发展造成负面影响。此外，也会导致部分企业在材料选择、制造过程、测试验证等环节压缩成本，增加安全风险。”吴微表示。

　　“部分企业为争夺订单，采取低于成本价销售电芯或电池产品的策略，尤其在正极、隔膜、铜箔等辅材环节，出现头部企业微利、二线企业亏钱的情况，形成越卖越亏的恶性循环，扰乱了正常市场价格体系。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉《中国能源报》记者。

　　面对挑战，产业各方正形成“反内卷”合力，一场席卷产业链的“反内卷”行动加速展开。

　　政策层面，今年3月，市场监管总局发布的关于进一步贯彻实施《中华人民共和国反不正当竞争法》的通知明确指出，综合整治“内卷式”竞争。综合运用各类反不正当竞争措施，着力防治平台经济、光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域“内卷式”竞争。

　　章弘认为，“内卷式”竞争不仅损害企业个体利益，更对行业整体质量、创新、生态和国际竞争力造成系统性风险，需通过政策引导、行业自律和企业创新等综合措施加以治理。

　　受访人士普遍认为，有关部门出台实施的一系列政策和改革举措，充分彰显国家对动力及储能电池行业的高度重视。动力及储能电池行业正从规模扩张期向价值兑现期跃迁，在加强监管的同时，企业需以核心技术突破创造客户价值，通过全球化视野整合资源，从根本上改善产业生态，推动电池产业高质量发展。

　　“企业需避免同质化竞争，聚焦细分领域或新兴技术方向，如新能源、人工智能、生物科技等，通过技术突破形成独特的产品或服务优势。同时，建立健全风险管理体系，识别、评估和应对市场风险、技术风险、政策风险等，提高企业的抗风险能力。积极加入行业协会、商会等自律组织，参与制定行业标准和规范，推动行业自律，共同抵制低价竞争、恶性竞争等不正当行为。”章弘建议，“总体看，企业走出‘内卷’、实现高质量发展，需要政府、行业、企业共同努力，通过技术创新、产品差异化、运营优化、行业自律等多维度举措，构建可持续的竞争优势，推动行业向高质量、高附加值方向发展。”