零碳园区是在园区规划建设管理等方面系统结合“碳中和”理念，利用节能、减排、碳汇、碳捕集利用、碳交易等措施，通过产业、设施和资源的低碳化、循环利用，在园区实现碳净排放量接近或达到零。

　　零碳园区建设是实现碳达峰、碳中和的重要手段。目前，我国已建成惠州大亚湾石化园区、曹妃甸石化园区、大连石化园区、上海石化园区等若干石化园区，这些园区可以在运营、管理等阶段贯彻绿色发展理念，通过能源、交通、废弃物处理、生态等领域绿色低碳技术和管理创新，实现绿色低碳循环发展，使园区内的生产制造活动碳排放趋近于净零。

　　我国石化园区以资源加工型园区为主要特征，兼具绿色高载能型园区、外向出口型园区、优势产业主导型园区等特征。

　　对不同类型的园区，零碳园区建设方案各异。对于资源加工型园区，目前应重点严控化石能源消费，推动能源清洁高效利用；对于外向出口型园区，可重点推动园区智慧能碳系统建设，积极参与国际国内碳排放核算标准体系建设；对于优势产业主导型园区，需要多元化零碳发展路径，综合运用节能降碳改造、清洁能源利用、资源循环利用等多种手段，加快推动园区绿色低碳转型发展；对于绿色高载能型园区，可加强清洁能源就地转化利用，水、风、光、氢等清洁能源“多能互补+自发直供+广域离网”模式。

　　但对于石化园区而言，因技术、经济或其他方面的限制，难以完全消除碳排放，目前主要通过购买并注销与其剩余碳排放量相等的碳信用产品，实现碳排放足额减量，进而多途径实现零碳发展。

　　从目前的常规方法来看，从能源供给、能源分配、能源使用三个层面入手，还不足以覆盖石化园区的零碳建设。

　　石化园区的主要产品为CNG、LPG、汽油、煤油、柴油、燃料油、苯、甲苯、二甲苯、塑料、纤维、橡胶等。从产品端减排，效果更加明显。例如，可在普通三号喷气燃料中添加生物航煤组分、执行GB6537《三号喷气燃料》标准；在柴油中添加生物柴油并以B5柴油出厂，执行GB25199《B5柴油》标准；将燃料油与生物柴油调和成B24生物船用燃料，参照iso8217标准。按照目前国际通行规则，使用1吨生物柴油，减排约3吨二氧化碳，效果明显。

　　按照欧盟RED(三)计分规则，使用1吨生物柴油，按照减排6吨二氧化碳计分。按照1度电使用300克煤排放1100克二氧化碳计算，使用1吨生物柴油，相当于减少使用2727度煤电排放的二氧化碳量。

　　相对于其它形式的可再生能源，石化行业更加熟悉生物柴油与生物航煤，熟悉调和过程以及质量标准，能够随时按照比例灵活调整减碳量与减碳速度。

　　目前，欧盟、国际海事组织、国际航空组织等都在积极推行减排，三号喷气燃料、柴油、燃料油等国际运输工具普遍使用的化石燃料，如不添加生物航煤或生物柴油，将面临罚款的窘境。石化产品的绿色化转型是大势所趋。建议在石化零碳园区建设中，发挥生物柴油生物航煤作用，降低园区碳排放、顺应国际油品低碳发展方向、升级产品结构，一举三得。

　　（作者系中国科学院青岛生物能源与过程研究所客座研究员）