“2024年，我国能源转型升级全面提速，驶入发展‘快车道’”“新型电力系统发展势头强劲，呈现出加速演进的明显态势”“灵活性资源布局成为战略部署的焦点。在此过程中，车网互动技术为电力体系革新注入了源源不断的活力”……在12月14日至15日举行的第四届能源转换与经济年度论坛上，中国工程院院士舒印彪、中国电力企业联合会副秘书长刘永东等众多专家学者汇聚一堂，思想火花激烈碰撞，为构建新型电力系统提供了宝贵的建议。

　　据悉，论坛由国网经济技术研究院有限公司（以下简称“国网经研院”）携手清华大学能源互联网创新研究院、浙江大学海南研究院、天津大学电气自动化与信息工程学院、华北电力大学新能源电力系统全国重点实验室等单位共同主办，国网经研院副总经理、党委委员李敬如主持本届年度论坛。

　　论坛以“新型电力系统和能源互联网”为主题，组织10个方向30场特邀专题论坛和10场技术交流论坛，250余位报告嘉宾分享最新研究成果与实践经验。活动期间，国内外500余位能源领域专家、学者，共同探讨能源发展未来趋势。

　　■■ 新型电力系统建设是广泛深刻变革

　　国家能源局电力司副司长谭洪江在致辞中表示，加快构建新型电力系统意义重大，是规划建设新型能源体系、加快绿色低碳转型的中心环节，是长远保障我国能源安全的战略选择，是应对电力转型挑战的有效举措。下一步，国家能源局电力司将继续坚持系统思维，聚焦新型电力系统建设需要突破基础理论、关键技术和需要探索的管理模式、政策机制，加快推动新型电力系统建设取得实际成果。

　　国网经研院总经理、党委副书记张全在致辞中表示，落实“双碳”目标、加快构建新型电力系统，是一场能源电力领域广泛而深刻的变革，涉及能源生产、供应、消费各方面，交织着技术、经济等众多要素，需要不断凝聚社会各方共识，形成能源转型合力。实现这一目标需要加强规划统筹，开展跨学科攻关，加强成果转化，发展新质生产力。未来要充分运用新型电力系统产业链优势，依托国家技术转移体系，促进自主攻关产品推广应用和迭代升级，使更多科技成果从样品变成产品、形成产业。

　　中国科协创新战略研究院副所长刘萱表示，在新型电力系统建设的关键时期，科技创新无疑是破局的关键驱动力，国家一系列科技政策与创新布局正为其注入强大动力，指引发展新方向。当下，我国科技战略紧密围绕强国目标动态调整，新型电力系统建设置身其中，承载着能源领域高水平科技自立自强的重任。对于新型电力系统而言，强大的基础研究能力是基石，亟待攻克高比例新能源接入、电力储能高效利用、源网荷储协同管控等核心技术难题，催生颠覆性成果。

　　谈及需求侧在新型电力系统中扮演的角色，上海交通大学教授何光宇表示，其研究团队提出了“电力互替品”市场机制，通过对电能价值的再认知，区分电能的生产使用价值和平衡价值，创造出互替电量和调节电量两个产品。这一机制有望降低新能源的系统消纳成本，使规模化新能源同时具备低发电边际成本与低系统消纳成本，实现安全供应、清洁低碳和价格可及的目标。

　　国网经研院直流中心主任李明指出，我国在直流输电领域取得的成就令人瞩目，为新型电力系统的构建奠定了坚实基础。

　　■■ 车网互动是新型电力系统建设关键力量

　　随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，车网互动技术已成为新型电力系统灵活性的关键拼图。中国电力企业联合会副秘书长刘永东指出，新能源汽车产业的爆发式增长，为我国能源结构优化提供了新动力。新能源汽车保有量的井喷式增长，使得充电桩网络迅速扩张，快充技术不断迭代，电动汽车已成为出行常态。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到8000万辆至1.2亿辆，充电桩设施将超过1000万台。电动汽车不仅是可控负荷，还具有成为分布式储能的巨大潜力。电动汽车身负双重关键角色，既是可控负荷，又是分布式储能“潜力股”。当下其充电电量虽仅在全社会用电量中占比不足1%，却已在局部用电峰谷间崭露头角，未来或攀至5%。电动汽车迈向规模化应用的过程中，需建立以车主获益为撬动点的商业模式，打通电池、车、桩、平台、电网之间的信息互联互通，使经济账与能源账双赢，让车与电网“血脉相连”。

　　清华大学电机系电力系统研究所副所长胡泽春分析，我国电动汽车保有量快速增长，充电负荷对电网的影响不容忽视。通过车网互动技术，不但可以降低充电需求对电网的影响，还可以为电网的安全运行和新能源消纳提供支撑。尽管车网互动前景广阔，但目前车网双向互动技术的推广仍面临一些难题。其一，放电电价机制缺失，用户缺乏放电动力，亟待合理激励机制和商业模式“撬动”积极性；其二，车企出于车辆质保与安全考量，对开放放电功能极为审慎，市面上能够向电网放电的车辆占比很低；其三，用户担心放电导致电池寿命折损，对放电的安全性存顾虑；其四，零散车辆放电量小、行为随机，亟待聚合商整合、发挥规模效应，并探索能够使得多方获益的商业模式。胡泽春指出，尤其是在负载率高或电网薄弱区域，电动汽车的充电需求对配电网造成一定压力。未来，大量电动汽车电池的反向供电能力可为电网提供新的调节手段。伴随续航里程提升，电动汽车闲置电池容量反哺电网，可变身为移动储能“利器”，促进新能源发电的接入和消纳，助力新型电力系统的构建和“双碳”目标的实现。

　　浙江大学电气工程学院副院长丁一指出，虚拟电厂能有效整合配电网中的闲散资源，使得分布式光伏、电动汽车余电等资源“变废为宝”，为电力系统注入新的活力，并在平衡能源供需、平滑可再生能源波动方面发挥重要作用。

　　■■ 气候变化是新型电力系统建设重要驱动力

　　在气候变化的大背景下，一系列创新思路与前沿理念应运而生，正在重塑电力发展新格局。

　　清华大学四川能源互联网研究院常务副院长鲁宗相强调，气候变化正成为推动我国电力系统转型升级的关键力量。为构建以新能源为主体的新型电力系统，必须创新，考虑电力供需的时序概率特性，并推动“源网荷储”市场全要素协同发展，这是优化区域电力系统规划的新技术路径。我国新型电力系统规划紧随时代步伐，从以新能源为核心的发展理念，到不断提升其在能源结构中的比重，以及最新提出的一体化融合发展，体现了我国能源电力清洁化转型正逐步从理想目标走向行业实践。中长期规划中，西部的风电光伏电源、西南的水电以及东部沿海的海上风电是最主要的新能源增长极，可依此重新布局电网，促进源网互动升级，彻底改变传统的电源与负荷匹配模式。

　　“技术层面的挑战不容小觑。”鲁宗相提醒，随着新能源占比从较低水平向高比例甚至全面替代迈进，保障电力供应面临新挑战。电网装机容量与实际用电需求之间的“剪刀差”日益扩大，风电和光伏的出力波动性复杂，供需不确定性显著增加。应对这些挑战，我国正在探索新的时序概率电力电量平衡方法，引入全新的理念和方法体系，以解决未来电力系统场景分析与优化。

　　华北电力大学电力系统研究所副所长孙英云指出，借助人工智能技术，未来可以在中长期场景及极端场景建模方面取得突破，为电网和储能规划提供支持，推动能源转型。