大秦铁路30年累计

　　运煤超79亿吨

　　中新社电 中国铁路太原局集团有限公司12月22日发布息称，被誉为“中国重载第一路”“中国能源大动脉”的大秦铁路12月21日迎来全线通车30年。当天，该线运送煤炭124.5万吨，是30年前日运量的11倍。截至目前，大秦铁路累计运输煤炭超过79亿吨，为保障能源供应提供了有力的运输支撑。

　　全长653公里的大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，承担着中国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖全国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、380多家主要电厂和6000多家工矿企业，是中国西煤东运、北煤南运的重要能源通道。

　　大秦铁路一期工程大同至北京段于1988年通车。1992年12月21日，二期工程北京至秦皇岛间通车，大秦铁路实现全线开通运营。为了满足中国经济社会发展对能源的需求，30年来，大秦铁路持续挖潜提效，历经3次扩能改造，年运量从最初设计的1亿吨到2018年创下4.51亿吨最高纪录，达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。

　　如今，每天约有90对重载列车在大秦铁路往返穿梭，每隔十几分钟就会有一趟满载煤炭的重载列车驶出。其中，2.6公里长的2.1万吨列车就有50多对，形成连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和大海的“乌金长河”。　　 

　　据统计，今年12月以来，大秦铁路21天累计运送煤炭2400余万吨，相当于全线通车初期近7个月的运量。这些煤炭源源不断送往全国各地，为守护国家能源安全、保障今冬明春发电采暖用煤发挥作用。(任丽娜)

　　大庆油田今年三次采油

　　再创历史新高

　　新华社电  大庆油田近日发布消息称，今年以来大庆油田三次采油产量突破千万吨，前11个月产油量达1026.44万吨，占全油田产油量的37.4%，创历史新高。这是大庆油田三次采油连续21年产量超千万吨，三次采油技术支撑了大庆油田高质量稳产。

　　在石油界，通常把利用油层能量形成的自喷采油称为一次采油，二次采油通过注水将油“挤”出来，三次采油依靠化学剂把油“洗”出来。

　　随着石油资源开发难度越来越大，三次采油技术成为老油田提高原油采收率的重要技术手段。目前，三次采油技术广泛应用于大庆油田的一类油层和二类油层，采收率在二次采油技术的基础上提高14%至20%。目前大庆油田三次采油技术保持世界领先水平。（李建平 强勇）

　　塔里木油田超深井

　　钻探频创纪录

　　本报讯  12月21日，渤海钻探库尔勒分公司承钻的满深704和满深707井正在紧张进行原钻机试油作业，这两口井的实钻井深分别为8286米和8136米。

　　近年来，塔里木油田超深井钻探不断突破8000米油气成藏死亡线，在新疆天山山脉南麓和塔克拉玛干沙漠腹地新发现了一大批大型含油气构造。据统计，渤海钻探库尔勒分公司自2011年以来已成功钻探7000米以上深井192口，8000米以上超深井28口，分别占塔里木油田深井、超深井总口数的32.3%和41.8%，成为名副其实的中国石油“超深井钻探第一军”。

　　“随着油田吹响向地球深部进军的号角，我们立足台盆区和库车山前两大区域，主攻超深井钻井工程。”渤海钻探库尔勒分公司党委书记、经理赵云飞介绍，近年来公司加快装备更新升级，目前已成为拥有7000米钻机15部、8000米钻机8部、9000米钻机14部的大型专业化石油勘探企业。

　　面对塔里木深井、超深井钻探诸多世界级难题，渤海钻探库尔勒分公司坚持科技引领生产，经长期实践探索创新，分区域、分井型、分地层形成了一整套安全优快钻井技术模板。特别是今年以来，该公司先后承钻了中国石油首口设计超9000米的满深10井，以及在塔里木油田部署的第二口9000米以深的超深井满深803井，率先开启了向9000米超深层挑战的新征程。

　　相关数据显示，今年初至今，渤海钻探库尔勒分公司共开钻36口，完井43口，年进尺达29.4万米，其中11支钻井队年累进尺突破万米大关，14口井创20余项区块及以上钻井施工纪录。（李胜民）