“今年以来，国内LPG(液化石油气)市场消费需求动能不足，房地产和大型基建项目推动力不强，丙烷脱氢等LPG深加工项目整体盈利情况欠佳。未来，我国仍有超过1000万吨的LPG深加工产能陆续建成投产，远期需求走势存在不确定性。”中远海运大连投资有限公司总经理任元庆日前在首届（2022）中国LPG产业峰会上表示。

　　多位业内人士指出，未来LPG产业链和供应链需要稳固基础盘、整合优化并提升LPG市场的竞争力，同时开拓国内外双循环的新产业模式，助力能源安全稳定供应及低碳转型。

　　■■我国是LPG最活跃市场

　　目前，在建油增化大背景下，LPG的烯烃和烷烃产能增长，化工需求增长，带动总需求增加和进口上升，中国已成为全球最大的LPG消费国和进口国，也是全球LPG最活跃的市场，消费量占全球的20%。预计2022年LPG表观消费量为7493万吨，同比增长5.51%，2023年上半年预计达3800万吨。

　　国家发改委价格监测中心赵公正表示，今年LPG价量齐增。从供应端看，国内开工率下降，产量虽有下跌，但进口呈现增长态势，外采率逐渐上涨至39%左右。

　　中燃能源集团国际业务部总监卢平浪给出的一组数据显示，近五年，国内LPG产量年均增长率为5.4%。2022年产量预计为4900万吨，2023年产量预计为5100万吨，增量主要来自大型炼化一体化项目的投产。近五年，LPG进口年均增长7.27%，预计2022年进口约2650万吨，同比增长6.21%，进口量和能力不断提升。

　　“但值得注意的是，LPG对外依存度也高达33%，加剧供应链失衡和产业链重构。” 中远海运集团副总经理林戟直指问题所在。

　　任元庆表示，作为全球最大的LPG进口和消费国，我国在国际贸易领域参与度也有待提升。“目前，大部分企业把中心放在生产端和下游端，对于上游的参与度和重视程度不够。同时，由于我们参与国际市场的时间较晚且采购渠道较为分散，难以形成合力，导致在行业内的影响力和话语权还不强。”

　　■■形成规模优势已成共识

　　多位与会专家指出，虽然我国已成为LPG最大进口和消费国，但受制于产业链合力不强、协同效应发挥不足、发展节奏不同步等因素，资源和规模优势没有完全体现。行业仍存在国际贸易参与度有待提升、供应链建设仍显不足、成本控制缺乏主动等问题。

　　“当前，国内只有一些头部企业以FOB模式进行采购，其他企业多以CFR模式采购。后者虽然省去了与资源商、船公司等对接环节，但也失去了对船货资源匹配的掌握，无法积累经验、培养资源，也无法真正参与到国际贸易市场中。”任元庆说。

　　“头部企业在海外拥有良好的品牌效应和产业资源，储备了大量的贸易和金融人才，尽早整合资源，促进行业高质量发展。”任元庆补充说，“行业整体需要提升抗风险能力，应补齐供应链建设短板，提升抗周期韧性，不断优化完善产业链建设，积极应对市场变革，实现可持续发展。”

　　任元庆建议，相较于供应端的高度集中，作为采购端的各方应建立高度的互信互惠机制，主动打破边界壁垒，充分利用我国LPG产业需求规模优势，探索集中采购或联盟采购等创新模式，实现自有资源在内部顺畅流动，加大采购端的话语权。“减少外部资源依赖，逐渐把握主动，通过各方努力，不断尝试和进步，从根本上扭转现行国际LPG贸易市场的游戏规则，实现化被动为主动。”

　　加强内部资源流动，形成规模优势已成为行业共识。与会专家一致认为，航运物流作为贯穿产业链的环节，最容易发挥纽带作用，应探索搭建供应链平台新模式，有机整合资源，共享红利。

　　■■期货影响力有待提高

　　赵公正预计，未来几年，全球LPG总供应量将增至3.5亿吨左右 ，而需求在3.4万亿吨左右，依然保持供大于求的态势。到2025年，全球超过一半的需求将集中在亚太地区，美国可供出口量将逐年增加，2025年其可供出口量有望增至4502万吨。

　　记者还了解到，受宏观因素影响，明年LPG等能化品价格难有大幅上涨可能，供应相对宽松，价格回归供需基本面主导，中国需求仍是LPG价格的主要支撑因素。

　　“中国的LPG生产、进口、批发商是比较‘尴尬’的企业，进口无法顺价，购销定价没有基准，购销没有完全匹配的套保基准，需要寻求出路。” 卢平浪指出。

　　大连商品交易所相关负责人表示，随着LPG期货上市，国内市场形成了具有指导意义的统一价格中枢，不仅平滑了各区域间价差，也有效影响了海外价格，防止其过快上涨，并帮助企业规避价格风险，实现降本增效和扩大贸易规模。“提升中国在国际LPG市场的话语权，积极参与LPG期货业务，发挥好期货作用十分重要。但LPG期货功能发挥仍存在诸多不足，主要体现在基差不稳定，影响了企业参与的积极性，因此期货影响力有待进一步提升。”