当前，充电桩建设如火如荼，但由于充电桩接口标准不统一、相互之间不兼容导致的“充电难”，正让新能源汽车的使用效果大打折扣，使得消费者的购买决心大大降低。

　　对此，有关专家指出，发展新能源汽车必须打通“最后一公里”，尽快解决充电桩接口的标准统一和相互兼容问题。

　　接口不兼容让“充电像赌博”

　　一位长期供职于某知名电动车企的员工向记者透露，目前，大部分购买新能源汽车的用户最关心的问题就是充电方便不方便。“不少买了新能源汽车的客户反映，现在最大的问题是各地的充电桩相互不兼容，手机里查找充电桩的APP有三个，口袋里还要揣着6张充电卡，就怕车在路上没电，找不到地方充电。”

　　不少用户抱怨，由于没有统一的标准，驾车出行时常常遇到充电时插不进去、插上充不了电等问题，感觉是“充电就像赌博”。同样的问题，也让不少原本打算购买新能源汽车的顾客望而却步。

　　能源行业电动汽车标准化委员会副秘书长倪峰在电动车观察家日前举办的电观直播课第4期上提出了自己的观点，“如果仅执行现有的电动汽车充电桩五项标准，却不修改，就不能解决充电接口不兼容问题，就算进行小的改动，也只是‘螺蛳壳里做道场’，无法从根本上彻底解决问题。因为现在的充电桩制造商，还没开始考虑向后兼容这个问题。”

　　新旧标准常“打架”

　　据记者了解，当前我国新能源汽车充电桩标准的制定，由两个部门分别负责。车上设备的标准，是由中国汽车研究中心负责制定，包括车载充电口在内的车载接口的标准；地面设备的标准，则由中国电力联合会牵头制定。由于两部门间彼此缺乏协调，导致充电口对接常难兼容。

　　倪峰表示，充电不兼容主要是由两方面引起的。“一方面，当前的充电桩建设标准存在一定缺陷；另一方面，现在的检测机构以及生产厂家各自为营，大致接口不兼容。”

　　此外，在充电桩新旧标准之间也存在着不兼容问题。事实上，我国已于2017年12月31日前完成了旧充电桩改造，但这次的改造过于简单粗暴，2011年版老标准与2015版新标准不匹配，老标准的车一旦插在新标准的桩上，充电枪就会被锁住。对此，有关专家指出，不单单是充电桩标准的缺陷，就连旧标准与新标准之间都存在“打架”问题。

　　一位“老新能源车主”无可奈何地表示，现在自己已经被迫开始考虑换一款“新国标”充电头的电动车。新标准的实施是好事，但“老新能源车主”的权益，却也受到了极大的损害，“转接头不安全，不转接插不上”。

　　未来充电接口或能“大一统”

　　当前，新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块。这意味着，充电桩产业或迎来新的发展契机。时任国家电网董事长毛伟明曾在国家电网党组织会议上表示，要紧盯目标方向，除了抓好特高压在建项目建设外，要加快研究推动新能源汽车充电桩建设；要超前谋篇布局，在加快特高压发展、推动充电桩建设方面持续发力、取得突破。

　　倪峰表示，未来新能源汽车充电桩发展的第一要务仍是安全，但充电桩首先要实现应用场景的多样化，不同技术的大、小功率将适用于不同场景；其次，充电桩接口向统一化的趋势发展。“日本已经跟我国达成一致开始使用超级接口，这就意味着，未来充电接口在国内外会朝着统一化的方向发展，这将带动我国充电桩接口的统一，要知道‘越是简单，越是方便’。”

　　“总的来说，在未来行业发展过程中，新技术、新思路或许会如雨后春笋般相继出现。但就目前来看，运营商和充电桩相关企业仍有很长的路要走，无论是探索更加安全的充电模式，还是研发统一配置的充电接口，都需要全产业链共同努力。”倪峰表示。