把这一刻印在心上（亲历者说）

　　我在新中国成立的前一年出生，与共和国同成长，参加过葛洲坝、三峡等大型水电工程建设，一辈子和水电打交道。兴修水利，开发长江，是我国人民多年的夙愿，我有幸参与了这一进程。那些年，我经历的最惊心动魄的事情,莫过于长江截流。

　　1981年葛洲坝工程截流时，我31岁。为确保万无一失，工程截流主要由经验丰富的同志挑大梁，我只做了一些辅助性工作。1月4日，万里长江被截断。滚滚长江水从此如愿向东流淌。在4720立方米/秒流量的大江上截流，成为我国水利水电建设史上的创举。从那以后，每次站在长江边，一个强烈的愿望就会涌上我心头——此生一定要亲自到堤上参与长江截流！

　　1997 年参加三峡工程大江截流时，我已经40 多岁，担任截流现场副总指挥长。当时的自信心和自豪感，实在无法言表。那次截流，我负责右岸戗堤的进占指挥。在截流进占后的日日夜夜，我每天平均只睡4个小时，有时甚至通宵达旦地工作。嗓子哑了，就吞片草珊瑚含片；腿脚软了，就在堤头歇会儿。指挥部的事一忙完，我马上奔向截流现场，仿佛要把这一生对长江的眷恋都倾注到截流之中。因为，全世界人民都在看着，责任重于泰山。

　　三峡工程的大江截流与其他水电工程相比，综合难度最大。它是要通过在长江主河床上构筑两道围堰，继而修建三峡大坝和电站厂房。这场横锁长江的“世纪之战”，从1996年11月就拉开序幕。到1997 年11月8号，经过葛洲坝集团建设者的艰苦奋战，上游截流围堰仅剩下40米的小龙口。

　　1997年11月8日上午9点，时任国务院总理李鹏同志在龙口附近正式下达合龙令，现场3颗信号弹腾空而起。刹那间，上下游围堰4个堤头上整装待发的车辆如同一群威武的雄狮，直逼江水奔腾的龙口。葛洲坝一公司车一队司机朱显清驾驶着自卸车一马当先，向龙口抛投下第一车石料。400多辆巨型装载车紧张有序地轮番向龙口抛投石料，激起阵阵浪花，发出巨大的轰响。龙口被逐步收窄至30米、20米、10米、5米……

　　下午3点半，上游围堰截流成功，左右两道戗堤完全连接在一起。葛洲坝集团上游左岸总指挥和右岸总指挥跨过合龙处，紧紧拥抱在一起，两岸的水电建设者互相握手、深情祝福，喝彩和欢呼声响彻云天，很多人还留下了激动的眼泪。和很多同事一样，1997年11月8日，我们刻在了心上！