交付后，“理想”撞上现实

　　2019年12月上旬，理想ONE开启交付。从公司成立到首款量产车型交付，理想汽车用了四年零五个月。理想汽车CEO李想曾表示：“理想ONE的交付，将决定我们的命运，因为出牌的机会只有一次。”显然，理想汽车对其交付抱有很大期待。

　　然而伴随着交付，“理想”却在落地中屡屡碰壁：除了银行贷款“暴雷”，网上还接连曝出疑似理想ONE出现质量问题的新闻。

　　质量频遭质疑

　　2019年12月11日晚，一位理想汽车用户在微博上爆料，刚交付不久的理想ONE仪表盘上出现“排放控制系统故障”报警。事件发生后，理想汽车迅速回应，指出故障系空调系统三通阀自身诊断机制导致误报警，并表示将在下周进行软件升级，解决问题。

　　2019年12月16日上午，又有车主称，提车后驶入高速公路，行驶中出现解除自适应巡航功能后，踩踏加速踏板无法提速的情况。对此，理想汽车发布声明表示：“经过我们后台和现场诊断，已经确认为车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，车辆自身没有任何质量问题，对于交付过程中的漏检失误，我们对用户表达诚挚歉意，在完成车辆物流模式解除后，车辆也将正常交还给用户。”李想对此公开致歉。

　　当天，又有网友爆出理想ONE出现动力电池故障。理想汽车回应：故障系软件误诊，属于小概率事件，电池电芯不存在问题。

　　业内人士指出，理想ONE交付体量并不大，在短时间内，迎来问题集中式爆发，暴露了造车新势力在整体流程把控和经验上仍存不足。这势必会在一定程度上打击理想汽车的品牌形象，影响其后续发展。

　　李想在微博公开道歉后，有用户认为：“理想解决问题的思路很对，第一时间追责流程，迅速给出解决方案。”但大部分网友则表示，虽然理想汽车反应迅速、态度良好，但事关消费者生命安全，不能容忍这些失误。“万幸高速上没有出事。”

　　交付后考验才真正开始

　　事实上，造车新势力的首次交付问题频出，并非理想汽车这一家。

　　按时交付这一关就已经很“难过”。为了让产品达到预期，打好拳头性产品，一些车企推迟了产品交付时间，理想也是如此。今年10月，理想汽车发布公告称，将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。由于2020款产品升级部件较多，理想ONE的交付开启时间也从2019年11月调整为12月，交付时间延后一个月。

　　一位不愿具名的新造车企业内部人士表示，推迟交付也是无奈之举。造车新势力企业的第一批产品和用户很关键，“互联网信息传播速度太快了，第一批用户不满意，以后就很难再赢回失去的口碑。不少企业宁可牺牲掉一些用户满意度，也要推迟交付以保证质量。”

　　但量产交付也只是第一步。量产前，困扰造车新势力的是生产资质、资金链；量产交付后，检验造车新势力的是市场，是消费者的真实反馈。第一批量产交付的新势力已经感受到了市场的残酷。

　　2019年7月，小鹏汽车因为没能处理好产品迭代，引发老车主不满。此后，又接连曝出车主维权，车辆撞击绿化带后疑似“断轴”等问题。蔚来汽车同样被车机系统故障、车辆自燃、召回等问题困扰。尽管车企能针对事故做出合理解释，并提供解决方案，但这并不能消除消费者的质疑。

　　业内人士指出，这些问题，让品牌在消费者心中的形象大打折扣，也暴露出行业内存在的浮躁现象。对于造车新势力的头部“玩家”来说，单凭品牌创立之初的新鲜度、创始人的个人魅力等，已不足以支撑品牌的后续发展。此时，若企业过度追求效率，忽略了产能和质量的平衡，用户对该品牌的耐心会逐渐消磨，投资者对品牌，甚至对行业发展的判断同样也会发生改变。未来，有没有人为其投资、埋单，才是造车新势力真正应该担忧的问题。对于那些迈过交付门槛的新造车势力来说，考验确实才刚开始。