在办公室案牍劳神倦了累了的时候，我会站起身来，走到窗前，展眼看看窗外葱茏碧翠、车水马龙的世界。

　　窗外，一泓碧水、一架桥梁，总是最先落入我的视野，撞进我的眼帘。这泓碧水，在淦河水势走弯的地方，亦动亦静，动静有致，演绎着水的姿态和性情。这座桥，名号丹桂，为香城泉都纵横交错的城市道路，打下了一个美丽的桂花情结。桥体下游，水面平阔处，置有灯光喷泉，一到夜晚或节假日，市民们浴在水光灯影里，临桥观景，惬意之情便会油然而生。

　　丹桂桥建成于一九九八年，原名老百晓集桥，出于方便和顺口，在二零零三年命名丹桂桥之前，市民们称这座桥为咸宁大道中段桥。

　　这座桥为什么就叫了丹桂桥？只因咸宁乃桂花之乡，且丹桂在咸宁桂花中是不可忽视的一个品种，所以才有了这个盈溢着咸宁桂乡地域特色的桥名。

　　桂花，乃咸宁的精魂，同月亮湾温泉此呼彼应，编结成独特的咸宁地理标识。宋代女词人李清照的一首《鹧鸪天·桂花》：“暗淡轻黄体性柔。情疏迹远只香留。何须浅碧深红色，自是花中第一流。梅定妒，菊应羞。画阑开处冠中秋。骚人可煞无情思，何事当年不见收。”让人一不经心，就沉浸在桂花的香与柔、情和韵之中。

　　丹桂桥畔，桂树成荫，河滨步道，桃柳成行。河滨公园，杂花生树，气象万千，氤氲着亦真亦幻的香泉风韵。丹桂桥南端，是绿意堆积的人民广场，各类灌木、杂树，枝叶繁茂，绿意盎然。更有应季的花朵，让广场充满了浪漫情调。可以说，这是一个最活泛的去处、最具人气的所在。丹桂桥呢，因了自身的位置和外在的环境，已然融入了市民的生活，成为市民心中不可或缺的一道风景。

　　随着城市的快速发展，作为咸宁大道的重要桥梁，丹桂桥的通行量不断增大，负荷也在不断增加，已远远超过原有荷载设计。经过多次检测，桥梁出现梁体、桥面局部开裂等破损。最明显的是，桥面有一条宽四毫米、深八厘米，把整个桥面快要贯穿的一条裂缝。这条裂缝，随时有可能带出桥梁垮塌的危险。

　　有人疑惑，丹桂桥才建了二十多年，为何就出现了问题？只因建桥时，国内整体城市建设正如火如荼地进行着，钢材消耗量大。施工方只好根椐构筑物的形状灌注预制板，在钢材配量不足的情况下，以最佳形状增加强度，从而达到建造的目的。这就为丹桂桥带来了硬伤——钢材配量少，抗压强度低，运营时间短。

　　因此，让桥梁变得更坚固、更宽敞、更美观，也就成为了项目改造的中心目标。然而，“怎么改”又成了一个问题。通过多轮检测发现，虽然桥体上部结构有问题，但它的下部结构也就是桥墩基础不存在问题。考虑到地方经济体量，决定只换上部结构，下部结构继续沿用。

　　咸宁大道是城市主干道，车流量大，实施桥梁施工改造，封闭交通是不可行的。那么，如何做到既不影响交通，又能正常施工？若是按照传统吊装方式，一边拆一边改，换梁需要八个月，并且不得不封闭施工。经反复推敲论证，政府部门及项目组决定采用新旧桥梁水上同步顶升横移置换工艺，进行桥梁上部结构置换。桥梁部分构件先在厂家生产，然后运到现场拼装，拼装好后整体置换。拼装好的钢结构新梁，浇注上混凝土，重达两千吨。新梁分为上下两幅，在千斤顶下，缓缓于淦河之上横向“漫步”七天，移动四十米后，到达设计位置。

　　从八个月到七天，顶升横移技术的妥善运用，刷新了桥梁换梁速度，也刷新了人们的认知。

　　如今的丹桂桥，景观绿化以低矮的草本地被植物组合为主，车行视线宽阔无阻，植被色彩及植被组团轮廓富于变化。中央隔离带端头，景观绿化先低后高，逐渐抬高至桥栏杆较高位置，形成层次上、色彩上、叶形上的渐进变化，更有点状组团和带状组团搭配，让绿化带简洁而有节奏，颇具视觉冲击力。拓宽加固后的桥面，开阔、敞亮，别具美感。

　　水色轻漾，青碧有声；繁花处处，暗香浮动。于有声有色的生态怀抱，一不经意，温泉沸波，天外桂香，就让人陷入了迷醉和沉呤之中。看，有心于丹桂桥上伫立的人，没有不笑意盈溢的。他们将自己的身影融合在一座桥的剪影中，以智者的定力、奋进的姿态，诠释着对美好生活的热爱和眷恋之情。