近日,记者在北京市通州区北关地铁站附近发现,这里的公共租赁自行车数量和锁车桩数量严重不匹配:公共自行车加起来有3000多辆,但锁车桩却只有100个。据了解,平时除了100辆自行车可以停靠在锁车桩上外,其余的都被排列停放在旁边的自行车道,甚至是人行道上。
由于公共租赁自行车必须要停靠在锁车桩上才能解锁使用,因此每天上下班高峰期,这里都会有七八名工作人员专门来搬运自行车。工作人员忙不过来时,市民还得自己先将自行车从停放点转移到锁车桩上锁定后,才能按步骤刷卡使用。
中国城市报记者 董国平摄
近日,记者在北京市通州区北关地铁站附近发现,这里的公共租赁自行车数量和锁车桩数量严重不匹配:公共自行车加起来有3000多辆,但锁车桩却只有100个。据了解,平时除了100辆自行车可以停靠在锁车桩上外,其余的都被排列停放在旁边的自行车道,甚至是人行道上。
由于公共租赁自行车必须要停靠在锁车桩上才能解锁使用,因此每天上下班高峰期,这里都会有七八名工作人员专门来搬运自行车。工作人员忙不过来时,市民还得自己先将自行车从停放点转移到锁车桩上锁定后,才能按步骤刷卡使用。
中国城市报记者 董国平摄