学校教师车辆的四种有效管理策略

    摘要：本文基于车辆是教师上下班的交通工具及安全事故发生的现状，通过推行登记资格并采取12分的记分管理制度，多种举措推进人车分流以形成各行其道的运行状态，限制速度、时间、行驶路线和方向以切实礼让行人，为教师提供发车前的安全检查技术指导、解决车辆的小毛小病及免费洗车、加气等，切实增强了教师行车的安全指数，优化了车辆管理工作，并达成了校内车辆零伤害学生的安全工作目标。

    关键词：教师；车辆；安全

    随着社会的进步，电动车、摩托车或汽车已成为多数教师上、下班的重要交通工具，也成为各学校的一项安全常规工作，然而近年来教师车辆在校园伤到学生的事件时有发生：2013年9月17日，山东潍坊学院一女教师驾车闯入新生军训区，撞伤3名学生；2016年9月23日上午，广东揭阳二中一名女老师校内靠边停车时，因操作不当撞伤了三名高二学生……如何切实确保此类事件不再发生呢？笔者认为很有必要加强对教师开车到学校的有效引导和管理工作，在实际的工作中采取了以下四项实践举措，成效明显。

    一、登记资格，记分管理

    开车是一种技能，足够熟练方能生其巧，然而通过调查发现：有不少教师一取得了驾驶资格证就开车上路，或者多年前考得了驾驶资格证但几乎没有碰过方向盘，一新买车就马上上路了。这种现象的存在也是有其一定道理的，然也是安全隐患比较大的。为此，学校印发了《北部湾职业技术学校教师车辆管理办法（试行）》，并采取了一系列的举措，积极推行教师开车到校资格登记和记分管理制度，具体做法主要有：一是充分利用学校的驾校资源，安排新得证、新开车的教师到驾校参加驾驶技能提高班的训练（120个学时，300公里里程以上），后对他们的驾驶技能进行考核，由驾校发布技能训练证明；二是组织教师进行交通安全再教育（共9个学时），并由教师登录驾校一点通等驾考软件进行科目一和科目四的测试，对于两科目都通过测试的教师，由教师发展中心发布安全学习证明；三是保卫科的领导和汽车学部的汽车专业教师一起，对教师的车辆进行安全性能再检查，并由保卫科发布车辆安检证明；四是教师提出登记开车到校的申请，签阅安全驾车到校的温馨提示和安全行车承诺书，并连同驾驶证、行驶证和车辆年检等的复印件以及技能训练、安全学习、车辆安检证明一起，呈学校办公室进行审批和备案，并向通过登记审批的教师发放校园行车出入证；五是对于获得准行的教师车辆进行记分管理，每年按12分计，扣满12分的教师，将自动失去继续准行的资格，需要按照流程重新申请登记；六是将教师开车到校的表现纳入师德考核体系，对于严格遵照管理且没有扣分的教师，师德考核给予加分奖励，按

    当然，学校还鼓励教师自行邀请老司机作为指导，在课余、周末等时间去练练车，切实提高教师的驾驶本领以及开车到校的安全指数。

    二、人车分流，各行其道

    交通事故多发于人流和车流混杂之中，人车分流成为道路交通的一种常用、有效措施，也是学校有必要借鉴的有效做法。我校大力推进“人车分流”工作，主要采取了以下措施：一是按“左走车辆、右走行人”的办法，对学校大门设置两个进出专用口；二是安装了智能道闸，左口道闸分为“电动或摩托车智能道闸、小车智能道闸”，而右口道闸为行人道闸，明确道闸的专用功能，确保人、车分流；三是在左口道闸附近的区域划定若干个停车专区，以保证教师停车的需要，当然停车区要避开学生出入较多的教学区域等；四是在校内划定准许教师车辆通行的路线图，当然教学区域为禁止通车区；五是确实因学校军训、集会等教育活动需要，提前通过办公室系统、QQ群、微信群和学校网站等向教师发布禁止通告的区域信息，并在校门左口发布告知。

    同时，保卫部门要加强对教师校内行车、停车的监管，对于违反学校人车分流规定的教师要进行及时沟通教育，且每次扣3分。

    三、限时限速，礼让身教

    为了确保街区的道路交通安全，交警部门在很多区域或对行驶时速进行限制，或对行驶的时间进行了限制，甚至划分了一些单行路，这些都为学校提供了非常好的借鉴指导。我校也积极行动，采取了以下有效措施：一是对校内行车速度进行限制，每小时一律不得超过5公里，为推进这项工作，学校还在校内安装了多处测速仪，对于超速的车辆每次扣3分；二是在涉及车辆通行的校道上划了若干条人行横道并安装了高清监控探头，要求教师开车到人行横道前要做到减速、停车、避让行人，对于违反的教师每次扣3分；三是结合学生的室外走动以及教师开车到校的时间，对教师开车进入校园的行车或停车区域进行时间管制，比如：学生在7:40至8:00会比较集中出现到操场做早操和回教室，会经过一段教师车辆行驶校园路，所以7:40至8:00在这些路段将禁止任何车辆驶入；四是为了增强校园人和车的安全指数，学校根据校园建设的实际情况，设置了一条封闭的校园行车路线图，并将校园的道路进行了实线标注，所有车辆都不允许压过实线，压过实线一次扣1分；五是所有车辆都按照单向行驶，违者每次扣2分。

    当然，学校也会经常向教师和学生征求意见，对校园行车的限时、限速等方面的管理进行优化，同时也可在征求意见中，不自觉地教育、引导教师遵守好规定，文明行车、礼让学生，并争取更多学生自觉注意安全并主动监督教师行车。

    四、提供服务，保障安全

    对于经常开车的老司机，发车前都会对车辆进行一番常规检查，以确保车辆的正常和安全。然而在现实生活中，并没有太多人养成“先检查再发车”的好习惯，同时也有不少教师认为车子的一些小毛小病并不要紧，而且出去修又浪费钱，当然也有更多教师是不知道如何发现车子的问题。学校充分发挥开办了汽车与运用维修专业的优势，秉承“为学生提供机会，为教师创造幸福”的理念，在汽车学部开办了汽车服务中心，为教师的车辆提供优质的服务，比如：一是由汽车专业的学生免费为教师洗车、充气；二是每天安排一名汽车专业的教师在停车场，指导教师对车辆进行安全常规检查，以帮助教师掌握检查的基本功并养成检查的好习惯；三是及时为教师解决好车辆的小毛小病（如：修轮胎），只收取实际的耗材费用。

    通过近两年的实践，所有开车来校的教师都主动登记并获得行车入校的通行证，没有教师校内被扣满12分，也没有出现因车技不够而出现“新手上路”等问题，促成了“人行分流，车礼让人”的有序局面，形成了“晓之以理，以身示教”的育人氛围，校园车辆伤学生的事件为零。

    （作者单位：北部湾职业技术学校）  

    【参考文献】

    [1]高晓兵、刘显龙：《中职生骑电动车的四种有效管理实践》，《平安校园》2017年第9期。

    [2]闫淑华：《道路交通安全管理存在的问题及对策》，《交通世界》2017年第8期。

    【基金项目】2016年度广西教育系统维护学校安全稳定立项研究课题《中职生安全行为养成教育的实践研究》（批准号：桂教安稳[2016]19号，编号：20162C051）