汽车电商销售谁先受益

    近年电商模式席卷中国消费市场，但唯独撼动不了汽车流通行业的根基。互联网企业纷纷涉足汽车领域，以各种方式争抢市场蛋糕，可经过惨烈的厮杀之后赢者无几。

    汽车销售的另类经销商

    电商的意义是提升流通和销售的效率，最初一批通过互联网电商模式进行汽车销售的企业，通过找渠道、卖广告等模糊概念在汽车市场试水，它们凭借车源的价格优势，开启“低价走量”模式。然而不久之后便发现，比拼销售差价的模式难以为继，毕竟销售端的进销差价只占单车利润很少的一部分，而绝大部分收入来自流通端和使用端。于是，这些企业又开始盯住进销差价和使用端的维保、金融保险等相关邻接业务，其商业模式几乎与传统汽车经销商无异。但是随着市场增速放缓，产业面临剧变，其业务瓶颈愈发明显，单纯依靠卖车及物流服务已无法求得生存。

    近年随着市场消费升级、市场转型、政策放开，为汽车业的剧变持续释放动能，国家政策也不断释放相关利好。2017年10月，国家首次为供应链金融的发展指明了方向：创新发展供应链新理念、新技术、新模式，高效整合各类资源和要素，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系。随着创新思维的介入，汽车供应链服务也在发生着转变。汽车供应链上的“车源服务”“金融服务”“仓储物流服务”等多重服务为非授权汽车流通渠道的企业全面赋能，使这些新的市场零售主体成为传统授权销售体系的重要补充。

    可以预见的是，未来还将有更多的新型企业或“传统汽车制造商+互联网”的组合体进入这一充满机遇与创新方向的领域，相关的汽车电子、通讯技术供应商、软件服务商也将得到更多的发展空间，甚至有可能说，供应链的发展有望带来一个全新的苹果或百度，为这些公司更久地站在浪潮之巅提供力量支撑。

    尝试汽车供应链全新服务模式

    “融车汇”是在激烈的行业竞争中脱颖而出的一匹黑马，它抓住先机，在总结传统汽车销售渠道利弊得失的基础上独辟蹊径，摸索出一套汽车供应链中的特殊零售服务模式，并逐渐做成了行业里的一个品牌，同时也为汽车产业链的未来发展探索了一个新的方向。

    “我们在经历了各种尝试和体验之后，顺应市场的发展规律，通过车流、票流、物流、客流、信息流组成的‘五流合一’体系，实现将车源、金融、物流、客户端等相匹配，追求标准化、高质量的服务。”北京融车汇科技管理有限公司董事长徐睿对《人民周刊》记者称。

    据介绍，“车流”即车源，融车汇目前已与东风日产、上汽通用、上汽大众、广汽丰田、奇瑞、捷豹、路虎等数十家主流汽车品牌厂商达成合作，需求客户通过融车汇即可采购到与4S店相同的车源；“票流”即资金渠道，公司上游采购端的收款方是汽车厂家，下游的分销渠道具备优质的资质，可保证客户及时回款；“物流”即车辆的承运及仓储，融车汇通过在全国设立的仓储物流体系，送货上门，为经销商客户解决“最后一公里”的问题，同时，公司在2018年正式启动全国范围的多地多品牌多库房模式，替经销商囤车，缩短车辆采购的时限；“客流”即客户渠道，公司通过前端的垫款发车、中端的库存融资等服务，减轻客户的资金压力，并以此锁定客户；“信息流”即将上述“四流”进行流量信息整合，最终实现互联网平台化，并通过大数据等互联网技术，为线下业务精确导流。

    “要想迅速发展并占领市场并在竞争中立于不败之地，就必须找得准、选得对、打得快。我们公司在不断进化业务模型的同时，按照‘五流合一’的场景，建立与供应链上的资方、承运商、仓储方、金流合作方等各个合作伙伴的深度合作。”融车汇总经理赵杨说。

    据称，2017年下半年至今，公司已先后与易鑫集团、中安金控、杭州蔚车、滴滴网约车等达成了战略合作协议，并且目前已在全国20个城市成立分公司，建立了以推介产品、渠道拓展、提供仓储和交车等服务为中心功能的线下体验中心。按照公司2018年预定的“开城计划”，融车汇今年将会再新增127个城市网点，实现真正意义上的“百城千店”。

    虽然目前阶段融车汇已将汽车新零售供应链服务模式“跑通”，但它在创业初期，由于理念过于超前，其新型的运营模式并不被外界看好和接受，甚至很多团队成员觉得公司领导是在“画大饼”，员工更多的想法是，我只在我的工作岗位中期盼收获，至于改变汽车行业现状、做创新模式的领航者，那个发展蓝图有点太遥远，像是天方夜谭。2017年，公司通过新型业务模式，促成东风日产厂家与民生银行合作，采购进口途乐，客户可以通过各地东风日产4S店采购该款车型。这件事情融车汇虽然只是幕后英雄，但在那一刻，员工真切地感受到，公司所描述的“故事”正在一点点实现。

    2017年下半年，公司正式开启了与滴滴出行的全面合作。时值互联网出行需求旺盛时期，而网约车的数量远远满足不了用车需求，车辆少、打车难的现象依然存在，融车汇与滴滴的合作恰恰是为了缓解这一问题，他们通过供应链服务，为租赁公司及司机提供更多车辆在滴滴平台上运营使用，平台上车的数量多了，公众出行打车就会变得容易，融车汇在这其中贡献了自己的一份力量。

    优质服务才是硬道理

    2018年，公司响应国家号召，在汽车新零售供应链服务的车源选择上，开始重点纳入新能源汽车。目前公司已与吉利汽车、滴滴正式开启了三方网约车项目，车型以新能源为主，将新能源汽车引入网约车市场，不仅迎合了市场需求，同时还推动了节能减排。从2017年初起，“弹个车”“易鑫租赁”等爆款汽车融租产品风靡全国，公司顺势而为，迅速反应，立即与租赁公司合作，共同服务于个人客户。

    对于近年来汽车销售的多样化模式以及电商的迅速崛起，中国互联网协会副会长高新民认为，目前一些企业相继进入汽车电商市场，但各自为战，并未形成规模效应，没有实现信息的互联互通和资源整合。交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心交通经济室副主任王浩认为，当前，汽车供应链服务企业销售策略各不相同，有的采取“低价格、高品质”利器谋求逆袭，有的企业同时也在加快“触网”步伐，但终究能提供好的服务才是硬道理，未来供应商的优质服务不仅体现在供应环节，还应体现在物流、仓储、售后、城市的停车管理以及汽车分时租赁共享经济模式等诸多方面，而且这是一个大方向。从这个意义上说，随着人们生活水平提高以及政策向好，汽车销售和运营等相关行业将面临很好的发展机遇，谁先抓住机遇谁先受益，而创新传统模式已是大势所趋。