2026年7月1日，是香港回归祖国29周年。二十九载潮起潮落，维多利亚港的碧波依旧澄澈。这座因港而生、因港而兴的城市，始终静立在祖国南海之滨，枕海而眠，向海而兴。一个“港”字，藏着中国人千年亲水、治港、兴海的智慧。

　　汉字是活的文明刻度。一个字的诞生，对应着先民脚步所及的疆域。“港”兼是形声字和会意字，无甲骨文、金文遗存，篆文字形见于宋代徐铉等人共同校订《说文解字》一书时纠正讹误的《新附字》。也就是说，“港”是中原文明拓展至滨海后才形成的后起汉字。这是因为，甲骨文脱胎于商代黄河中游文明，彼时中原先民从未亲见真正的海洋。因此甲骨文中所有水部汉字，皆为内陆水系的注脚：“河”为黄河专称，“江”特指长江，渡口谓之“津”，全然不见港湾相关的概念。

　　《新附字》中注解：“港，水派也。从水，巷声。”左为水旁，昭示依水而生的属性；右为巷字，喻指蜿蜒曲折的临水小径。所谓港，不是汪洋奔涌的壮阔，而是江河分流、地势迂回形成的安稳水湾。自古至今，凡有港湾处，便有舟楫往来、人烟聚落、商贸兴起。

　　香港之名，便源于这般烟火与诗意。古时岭南盛产莞香，香气清雅馥郁。港岛南部的石排湾，水深港阔四季不冻，是天然良港。各地莞香先汇集尖沙咀，再转运至港岛南部石排湾，然后销往中原与南洋。船来船往沉香浮动，“香港”之名由此而来——意为芳香萦绕的海港（此为主流说法之一）。

　　从香江极目远眺，华夏1.8万公里大陆海岸线如弯弓舒展，大小港口星罗棋布。经过数十年建设，我国已形成五大港口群，构筑起全球规模最大的现代化港口体系，货物与集装箱吞吐量连续多年稳居世界第一。

　　这份成就的背后，是对先天不足的奋力超越。全球优良港口多依托岩质海岸，而我国约22%的海岸曾被国际公认为“建港禁区”——淤泥质平原海岸，土质松软承载力极低，极易发生地基沉降与航道回淤。曾有西方专家断言，在这样的海岸上不可能建成深水大港。

　　先天禀赋有限，便以科技补其不足。天津港的真空预压技术、宁波舟山港的大直径钢管桩桩端注浆技术……一代代水利水运科研工作者深耕江海，为中国港口建设提供了核心技术支撑，保障港区建设安全、通航顺畅。

　　南海之滨的钦州港，同样是向海图强的生动注脚。这片早在汉代便是海上丝绸之路重要始发港的水域，拥有西南海岸难得的天然深水岸线。如今的钦州港将随着2026年9月即将通航的平陆运河成为江海联运的关键节点，将西江水系与钦州港无缝衔接，让其辐射范围从沿海延伸至西南内陆，西南货物出海航程缩短约560公里。

　　从香江的沉香古渡，到天津港的淤泥新生，再到钦州港通江达海的壮阔图景，变的是港口的规模与形态，不变的是华夏民族与水和谐共生的智慧——顺应自然规律，以匠心与科技攻坚克难，将先天劣势转化为发展优势。

　　二十九载香江归渡，潮起东方正当时。香港的港湾，是祖国万里海疆的缩影；无数超级港口的崛起，是中国与水共生、向海图强的最好见证。无先天最优水土，却有不屈匠心科技。一江一港，一河一海，皆是山河底气，亦是大国风华。

　　（作者单位：南京水利科学研究院）