他山之石

　　■德 国

　　对于路怒司机，德国交管部门明确规定：用言辞和手势辱骂他人，属于侮辱他人的犯罪行为；如果按喇叭、用灯晃、不顾车距紧逼前车，根据情节轻重可视为违反交通规则或违法犯罪。不论做出哪种过激举动，罚款自不必说，严重的可能会有牢狱之灾。

　　按照德国道路交通管理条例规定，时速越高，距离前车越近，处罚力度越大。例如，若时速160公里，距离前车小于8米，驾驶者将面临罚款400欧元、扣4分、吊销驾照3个月的处罚。

　　■澳大利亚

　　澳大利亚人将路怒症称为“公路恐怖主义”，对路怒症的处罚常常是数罪并罚，不少涉事人面临多项起诉，甚至包括谋杀罪。

　　在新南威尔士州，任何人驾车追逼另一司机或对其他驾车者进行恐吓威胁、施暴欺凌都属严重罪行，有可能被判最长5年监禁以及最高10万澳元（1澳元约合5元人民币）的罚款，还会被取消驾驶资格。如果发生人身伤害行为，惩罚会更严厉。

　　■新加坡

　　新加坡有一些很独特的交通管理措施，一方面控制汽车数量，一方面限制汽车通行，避免了城市交通拥堵。交通部门根据每年淘汰车辆的数量和道路建设情况，确定每年新发放的拥车证数量，只有具有拥车证的人才有资格购买汽车。中央商务区周边建立了13个停车场，车主只要交付很低的固定费用就可以使用停车场，然后乘坐公交车进入限制区。

　　■美 国

　　美国的交通安全状况不断改善得益于行之有效的交通安全规划策略、安全管理政策和改善措施。始于1966年的美国联邦政府道路安全法案，要求各个州制订道路安全改善计划，旨在降低交通事故、死亡率和受伤人数以及财产损失。具体要求包括：开发和更新交通数据记录系统、收集事故数据、鼓励安全带和儿童安全座位的使用等。

　　■日 本

　　日本坚持立法先行，形成了比较完备的法规体系，为交通系统的高效运转起到了有力的保障作用。1957年颁布的《停车场法》鼓励民间资金投向停车场的建设，同时在资金和税收上给予支持。1962年颁布的法规《机动车停车场所之确保法实施令》和《自动车保管场所确保法实施令》，为使自用车辆与公司用车不占用道路长时间停放，规定所有车辆持有者均须拥有路外停车场提供的泊位，以此提高路外停车场的需求，促进民间投资兴建路外停车场，并明确了违反规定的惩罚办法。

　　■韩 国

　　韩国制定了《停车设施法》及其他相关法律及政策，将扩大停车位的供应与需求管理有机结合起来，取得了显著效果。一是居民停车许可计划，通过在住宅区内部道路两侧建路边停车位，向用户提供可用的停车位。原则上，停车位要分配给购买了停车位许可证的用户。二是商业区停车位上限规则，用于调节商业区包括CBD地区建筑物附属停车位的数量。三是拥挤付费，以减少通往CBD地区主要道路上的汽车交通流量。四是停车场登记系统，准许车主获得自己的停车位，并在注册汽车时登记在册。

　　■香 港

　　香港在城市规划和功能布局中，遵循公交先行理念，首先注重解决交通问题。另外，香港实行一系列政策，从拥有量和使用量两方面调节和控制私家车增长。采用首次登记税及每年收取车辆牌照费，通过限制使用额度来调节私家车的拥有量；采用较高的燃油税、道路通行费、拥挤收费及隧道桥梁收费等，调节汽车使用量。

　　（范 娅 崔馨月整理）