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杜建华被中纪委带走了，时间是2012年6月20日晚，距端午节不到3天，距他出任山西煤炭进出口集团（以下简称“山煤集团”）董事长、党委书记不到3年。6月21日，山煤集团的上市公司——山煤国际能源集团股份有限公司（以下简称“山煤国际”）发布了2011年度分红派息实施公告，向全体股东共计派发了将近3亿元的股利。也在这一天，山西省国资委派员前往山煤集团召开会议，宣布免去杜建华的董事长职务。6月25日，山煤国际股票停牌。
事发突然，引起外界诸多猜测。在多方联系得不到回应后，环球人物杂志记者赴山煤集团一探究竟。
各方三缄其口
6月27日下午，龙城太原天气阴沉。山煤集团大厦位于太原市新商业繁华区——长风街中段，对面就是北美新天地商场。这一段时间，这座淡绿色玻璃外墙的大厦成了一个新闻风暴眼。
山煤集团的大门上方挂着大横幅——“深入开展科学发展、安全发展为主题的安全生产月活动”，门前八九辆以“晋A3M”开头的奥迪车引人瞩目。据车场的保安称，杜建华的座驾是一辆雷克萨斯。再问，他说：“我刚来，不知道。”
走进大厅，里面摆着几块《永远和人民在一起——庆祝建党91周年》的展板。记者径直走向电梯，在电梯门将要合上的瞬间，保安把一只脚伸了进来，请记者到前台登记。在记者说明来意后，前台给负责接待的党办冯部长打了电话，对方说这几天正忙着“七一”活动的事情，不在单位，过几天再联系。
记者问接待小姐对杜建华什么印象，她回答说：“人挺好的。”问及其他，回答说：“我们只是打工的，没有和杜总打过交道。”对于记者的询问，公司方面其他人都不愿意做任何回应，很多人就三个字“不清楚”。显然，集团上下对于董事长被带走一事十分敏感，记者明显感到了一种紧张的气氛。
而据媒体此前报道，山煤国际内部员工表示，杜建华被带走前一直在公司正常上班，并签批文件，只不过近期没有出席大型公开活动。另有媒体披露，集团董事长秘书李荣强曾经表示：“（股票）之所以停牌，确实是因为杜建华董事长事件。”但具体原因“不能说”。
6月27日，山煤国际复牌，股价大跌8.52%。
集团的大能人
包括山煤集团的员工在内，许多人对于杜建华出事感到十分突然。自从成为集团一把手以来，杜建华的媒体形象一直相当正面。公开资料显示，今年52岁的杜建华是太原人，从参加工作起就在山煤集团效力，是地地道道的“老山煤人”。
据之前报道披露，杜建华出生于太原市小店区一个普通教师家庭，1984年从大同煤炭工业学校会计专业大专毕业，进入当时的山西煤炭进出口公司（即山煤集团前身）做财务工作，10年之间从出纳、会计干到财务科副科长、财务处副处长。在大多数同事眼里，他是从基层一步步干起，逐渐从CFO转型为CEO的，也是山煤集团自己培养出来的高级管理者。
1995年到2002年是杜建华事业的上升期，他历任山煤集团下属的鸿昕焦化有限公司经理兼党支部书记、鸿昕焦化厂厂长、晋城公司经理兼党支部书记等职。这一长串头衔背后，是其经营管理能力逐渐得到集团认可的过程。据集团内部人士透露，杜建华曾经多次使集团旗下公司起死回生。
1998年，在担任临汾鸿昕焦化有限公司总经理期间，杜建华用不到半年的时间就把濒临破产的企业扭亏为盈。3年后，公司把他安排到亏损严重的晋城公司担任总经理兼党支部书记，他又用8个月时间弥补了前期亏损，当年实现净盈利1000多万元。2002年，总公司财务状况恶化，累计亏损4.1亿元，也是在杜建华担任了总经理助理和财务处长后，扭转了亏损局面。
据杜建华自己回忆，他刚到鸿昕时，大力推行改革措施，公司里有几个“刺头”专门跟他作对，后来，其中一个人因赌博输了几万元，被债主堵在办公室门口。杜建华用自己的工资帮他还了赌债，此人后来成了他的得力下属。很多人把这当成杜建华管理能力强的范例。
2005年7月，山西省国资委党组任命杜建华为山煤集团总会计师，2009年11月又提拔为集团董事长兼党委书记。身兼集团和党委一把手两职，这在山煤集团历史上是第一次，在山西省国资委干部的任免记录中也是史无前例。
在一些媒体报道中，杜建华被称为“战略型企业家”。杜建华曾经在媒体上阐述自己的资本运作理念：“企业的经营有产品经营、生产经营、资本经营三个层次，资本经营是最高境界。”
杜建华的资本经营确实有一套。2008年，山煤集团需要一个可供其上市的“壳”，杜建华看中了中油化建。借助这个良好的平台，山煤集团的煤炭业务实现了整体上市。2009年12月，中油化建更名为山煤国际能源集团股份有限公司，成为山西第二十八家A股上市公司、第十家煤炭能源类上市公司。
煤炭公司涉足铁路业务
这样一位“功臣”，因何被带走？在各方分析中，一个名字被反复提起——丁书苗。外界普遍认为，杜建华被带走，是为了“协助调查丁书苗案”。
对1955年出生的丁书苗，人们并不陌生。 2011年1月，她被有关部门带走协助调查。同年2月，中纪委有关负责人证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，庞大的高铁利益链自此曝光。知情人士称，刘志军“滥用职权”，帮助丁书苗获取巨额非法利益。
在卷入刘志军案之前，丁书苗的身份是北京博宥投资管理集团有限公司董事长，她20世纪70年代末开始经商，从卖鸡蛋、开饭馆干起，后来逐渐与铁路系统的一些人建立了关系，从经营车皮发展到承包运煤公司，并在北京创办了自己的经贸公司和投资公司，资产过亿。而杜建华很可能就是丁书苗利益链条上的一个铆钉。知情人士向记者透露，2001年杜建华在晋城任职期间，与丁书苗相识，此后关系一直不错。公开资料显示，2006年，山煤集团协同博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资共同出资组建成立了智波公司，杜建华兼任其董事长，一直干到2010年。也正是这层关系，让杜建华与丁书苗之间可能存在某种利益输送。
现实中看，正是由于智波公司的建立，从未涉及过铁路业务的山煤集团拿到了铁道部的大单，成为国内高铁轮对（高铁列车上与轨道接触的部分，由左右两个车轮压装在同一根车轴上组成）市场中举足轻重的企业。
2007年3月，智波与意大利路奇霓公司签订《轮对技术许可合同》；2007年6月，双方在太原签订《合资企业经营合同》。2007年10月，双方的合资公司——智奇正式注册登记。2009年2月，中国第一条高速动车组轮对生产线在智奇厂区投产，媒体称：“智奇轮对在中国高铁占有绝对的垄断地位，其市场占有率普遍认为是60%，京津城际、武广高铁、郑西客专、沪宁城际、京沪高铁等线路都在用其产品。”
目前为止，与刘志军或丁书苗案有关的官员和企业家已有多人落马。5月下旬，中铁电气化局集团总经理刘志远被有关部门带走接受调查，现在杜建华又步其后尘。在中国高铁利益链条下面，一张巨大的关系网正逐渐被拉出，还有多少个杜建华？没人知道。
