作为全国首批车网互动规模化应用试点项目所在城市和汽车流通消费改革试点城市，淄博市在车网互动规模化探索中起步较早。国网淄博供电公司立足本地完备的新能源产业链基础，统筹布局、重点突破，推动车网互动从示范试点向规模化应用稳步迈进。

　　■试点筑基 全域布局筑牢根基

　　2025年3月，淄博市车网互动V2G试点项目成功入选国家首批车网互动规模化应用试点。国网淄博供电公司统筹布局，依托中心城区鑫马吾悦广场停车场打造涵盖V2G、V2B等多场景的综合示范站，结合CBD高端写字楼建成高新鲁中晨报示范站，同步在4个居民小区落地24台居民V2G充电桩。全域共布局40台V2G充电桩，总装机功率1128千瓦，截至目前，累计2.26万辆次车辆参与放电，总放电量达26.79万千瓦。

　　“车主扫码认证后，可以实时查看充放电进度和结算收益明细，目前我们已经实现常态化放电，日均放电量超过300度。”国网淄博供电公司工作人员介绍，公司自主研发“齐来放”智能管控平台及同名手机小程序，贯通全市V2G示范站与居民示范点，平台推出自主放电、预约放电、平台统调三种放电模式，兼顾用车需求与电网调度，区域车辆聚合放电最大功率可达960千瓦。

　　在鑫马吾悦广场示范站，车主李先生体验了常态化放电后说：“以前只知道给车充电，现在车停着还能反向放电赚收益，根据不同时段放电的价格，还可以灵活调整放电的时间。”该站依靠智能转换开关实现V2G/V2B放电自动转换，与商超约定峰段0.9元/千瓦时的分时结算电价，累计放电6万度，为商场节约电费2.3万元。

　　依托淄博市车网互动V2G试点项目示范站，公司完成32家主流车企200余款车型的电池性能与车桩兼容性测试，形成《V2G放电适配车型清单》。实测显示，高峰时段V2G放电可降低变压器负载率26个百分点，20%—95%SOC安全区间运行时电池年衰减可控制在1%以内。

　　■场景赋能 双点突破释放效能

　　居民家用V2G是车网互动规模化推广的核心突破口。国网淄博供电公司精准破解推广痛点，依托自主研发的“齐来放”平台，实现居民充电桩智能调控，可根据电价走势自动安排夜间低谷充电、用电高峰放电，车主插枪即可无感参与。同时联合企业攻关研发了7千瓦低成本居民交流V2G充电桩，压降设备成本，助力居民V2G充电桩规模化落地。针对社区应急保供难题，公司创新V2G集群联动调控模式，可远程统筹小区多台居民充电桩协同放电，峰值输出稳定可靠，能够保障小区电梯、应急照明、消防风机等关键设备正常运行，筑牢社区用电安全防线。

　　“没想到家里的新能源车不光能代步，关键时刻还能给小区应急供电，参与这个便民项目，真的很有意义。”淄博某居民小区车主王女士说道。居民车辆集群储能赋能社区保供，让市民切实体会到新能源惠民价值，也为居民V2G规模化推广积累了成熟经验。

　　在政府公务用车V2G领域，国网淄博供电公司先行先试，2026年1月21日联合淄川区钟楼街道办落地公务车V2G试点项目。通过智慧能源管理平台精准调度，新能源公务车可低谷储电、高峰放电，为政府办公大楼及应急设施供电，成功将公务车辆转化为可控可用的“移动储能单元”。

　　该试点模式经济效益显著，每年可为街道节省电费7475元，为运营商增收1.3万元。目前淄博市已启动公务用车绿色替换行动，首批148辆燃油车将更新为新能源车，淄博供电公司将同步规划建设多台V2G充电桩，持续扩大公务车V2G示范规模。

　　■破题攻坚 聚力同行共拓新局

　　一年多试点实践充分验证了V2G规模化推广的可行性，但仍面临市场收益空间有限、资源布局分散、设备投入成本偏高、技术标准体系缺位等共性挑战，车主对电池损耗和质保的顾虑也亟待消解。

　　面向未来，国网淄博供电公司建议：以政策完善容量补偿机制、以市场交易提高虚拟电厂收益、以多元场景打造可复制样板工程、以统一顶层设计完善保障体系，凝聚电网、车企、桩企、车主多方合力，凝心聚力推动车网互动迈入规模化、市场化、规范化发展新阶段，为新型电力系统建设与新能源汽车产业融合发展贡献淄博力量。

　　（鲍春明  张云帅）