近日，在海南洋浦国际集装箱码头，20个满载保税液化天然气（LNG）的罐式集装箱完成船边直装作业，随着香港籍船舶“永盛99”轮缓缓离港，全国首单保税LNG罐箱国际转运业务正式落地。

　　LNG罐箱和保税仓库并非新鲜事物，但将两者以“保税+罐箱+国际转运”的方式贯通，在国内尚属首次，这拓宽了自贸港LNG跨境贸易通道。国家管网集团液化天然气公司将其定义为“服务国际清洁能源市场方面迈出关键一步”。

　　■^■ 打通仓储到码头通道

　　LNG罐箱属于超低温危险货物，转运流程复杂、安全标准极为严苛。过去，国内LNG接收站虽具备充装能力，但罐箱从充装到集港再到国际运输，各环节之间缺乏制度化的衔接通道。保税监管如何落实、罐箱充装由谁核准、码头作业如何衔接、船舶运输如何保障，每个节点都需要“无缝衔接”。

　　此次转运完成，关键在于海南LNG接收站依托已有的LNG保税仓库资质和成熟作业能力，逐项打通从仓储、充装、集港到国际运输的全链条。洋浦海事局在前期环节严格审核危货申报材料，逐项核验罐箱资质、货物参数及运输方案，并现场指导充装监装作业；装船期间落实全过程现场监管，科学核定罐箱积载位置与安全间距。洋浦海事局相关负责人表示，此次转运为辖区超低温危货罐箱转运常态化、规范化开展积累了经验。

　　业务落地不仅是技术层面“破题”。“传统LNG贸易高度依赖造价高昂的专用运输船，点对点大进大出有余，但灵活应变不足。而罐箱模式巧妙借用全球密集的集装箱航运网络，用现成的船跑新的货，省去漫长的造船周期和巨额资本投入。”一位LNG资深行业人士说，“保税制度的引入，则为这套灵活的运输方案配上高效的制度引擎，让流转真正畅快起来。”

　　■^■ 暂缓关税激活灵活流转

　　保税LNG业务为何持续升温？

　　保税仓库内的LNG资源既可以复运出境销售至其他国家，也可以缴纳税费后出仓在国内流通使用。这种灵活性的释放，让海南LNG接收站从一个单纯的进口接收终端，开始具备“国际能源中转站”的功能属性。

　　传统模式下，LNG从进口到转口需经历完整的进口通关和退税手续，流程冗长、资金占压严重。而在此次业务中，保税LNG罐箱在海关监管下以保税状态完成国际转运，避免进口通关和退税的复杂手续。此次罐箱转运业务的落地，意味着这些保税仓储能力终于找到一个高效出口，将储罐中的保税LNG以罐箱形式灵活分拨至东南亚市场，为后续更多LNG罐箱国际转运业务提供可复制的操作模板和制度参考。此外，托运商还可以利用不同时间段的价格差，采取“低储高抛”模式，利用保税罐进行长周期仓储后待价格合适再转售。

　　隆众资讯天然气分析师刘蓓表示，货物有保障、时间周期长，对资源方而言具备较强吸引力，这是目前LNG接收站保税业务热度攀升背后的原因。“LNG保税仓可以实现沿海或内河转运、国际转口贸易、国际船舶燃料加注等重要作用，将对调配国内外气源、建成东北亚气源调配中心、发展我国国际海运事业发挥重要助推作用。”

　　■^■ 牵动区域能源格局

　　对这批储罐的目的地东南亚市场而言，当地对LNG有需求，但现有接收和分销能力尚不足以支撑大规模专用船运输，罐箱成为切入市场的理想载体。

　　海南打造亚洲LNG转运和贸易中心的构想，早在2019年海南LNG保税仓库投用之际就已开始。当地明确提出，通过开展LNG保税仓库业务，可以更方便地实现LNG返装出口，同时可以将LNG销售到国外开展转口贸易，进入东南亚等国际交易市场，有利于在海南打造亚洲LNG转运和贸易中心。

　　据了解，海南LNG接收站二期工程于2024年12月开工建设，预计2027年建成投产，届时海南LNG罐容总量可达98万立方米。更大的储罐容量，意味着更强的保税仓储能力和更灵活的转口贸易空间。国家管网集团LNG公司也表示，未来将持续完善仓储、转运、配送、贸易等综合服务能力，让更多清洁能源从LNG接收站出发、走向世界。

　　除保税LNG业务持续升温外，全球LNG罐式集装箱市场也正处于上升通道。市场研究数据显示，2025年全球LNG ISO罐式集装箱收入规模已达13.18亿元，预计2032年将攀升至16.45亿元。全球LNG集装箱行业今年进入规模化商业应用加速期，预计全年LNG罐式集装箱运输量达85万标准箱。

　　“在这个快速增长的市场中，谁先跑通模式、建立标准、积累实操经验，谁就占据了先发优势。”上述LNG资深行业人士说，“虽然洋浦港的转运规模不算大，但它验证了路径可行性。未来，更加灵活、高效、包容的LNG贸易新格局正在南海之滨加速形成。”

　　（本报实习生李欣芮对本文亦有贡献）