本报讯 6月26日，在油灯烛火、柴油机发电、风光储发电中度过70年的内蒙古呼伦贝尔额尔古纳市奇乾乡，被大网电覆盖。

　　奇乾乡位于中俄边境，地处额尔古纳河畔、大兴安岭北部原始森林腹地，距额尔古纳市区380公里。

　　“这条线路穿越原始森林、重点保护林、永冻层、冰川带、沼泽地和山岩带，全长41.16公里。”施工方呼伦贝尔蒙东电力建设有限责任公司现场负责人宋宝庆感慨道，“700多基杆塔的杆坑、塔基、拉线坑是50多人从3月7日开工到到5月14日全线贯通的72天里，一个个硬‘啃’出来的。”

　　“工程施工难点是挖掘深1.9米的杆坑和深2.8米的拉线坑。这里的山地，几十厘米的土层下就是坚硬的岩石层、永冻层，一铲子下去就是一个白点儿。”回忆起施工过程，挖掘机司机小王印象深刻，“整个施工期间根本就不是在挖坑，而是在一点一点‘啃’。”

　　小王介绍，低强度合金钢材质的斗齿和高强度合金钢材质的单齿弯折、崩断是家常便饭，连斗齿的齿根、安装斗齿的铲斗口板都频繁地被震裂。“钩机经常因成了没牙的‘老虎’而停工，最顺利的时候，挖好一个坑要1小时左右，最艰难的时候一天十几个小时只能挖两三个坑。”斗齿和单齿短时间内成为消耗量很大的耗材，在他十几年的操作生涯中还是头一次。

　　现场施工负责人宋宝庆表示：“刚开始，因钩机断齿停工，我们就派人驾车拉着铲斗和断齿到130多公里外的镇区去焊接。但焊接和交通成本太高，往返时间也太长，只能买回一些斗齿和单齿作为备品备件，崩断后换下来在驻地直接进行堆焊和连接焊。即便这样，很多时候焊接修复速度也赶不上崩断速度，直接影响钩机作业。”

　　“距离施工人员驻地最近、能采购生活物资的莫尔道嘎镇在110公里之外，而且道路全是冰雪，只有稀少的通行车辆压出的车辙，车辙中间和两侧都是厚厚的冰雪，路况十分恶劣。”现场工程车、生活保障车辆司机坦言，遇到对面来车需要错车时，相向而行的两辆车要提前慢慢尝试着让行，车辆经常因避让原地侧滑甚至打转。“驻地的生活物资和一些工程材料都是驾驶员每次往返近5个小时，用湿透全身的冷汗换来的。”

　　4月19日中午，在白鹭岛通往奇乾乡的331林间国道边的施工地段，往施工现场运送材料的工程车顺便把大家的午餐从20公里外的驻地送过来。艰苦施工一上午的施工人员或蹲在路边、或把树墩当餐桌，就地就餐，匆匆吃完立即开工。

　　线路投运时，参建的呼伦贝尔蒙东电力建设有限责任公司额尔古纳分公司现场负责人康志鹏及其他工程建设者们欣慰地说：“合闸送电时，看到奇乾乡军民鞭炮齐鸣地庆贺，我们所有的苦、累、难都值了。”

　　（王庆文 王爱国）