近日，商务部发布我国绿色贸易领域首个专项政策文件——《关于拓展绿色贸易的实施意见》（以下简称称《实施意见》）明确提出，支持在综合保税区开展国产生物柴油和船用燃料油混兑调和业务，支持有条件的地方开展国际航行船舶保税液化天然气、生物柴油、绿醇、绿氨等加注业务。

　　从浙江自贸试验区的生物燃料油创新，到广州南沙港的LNG“船对船”加注突破，当前绿色贸易正在中国万余公里海岸线上同步上演。

　　上海海关发布的数据显示，今年上半年，上海港国际航行船舶保税LNG加注量达46.2万立方米，同比大增74.95%，中国正以惊人速度跻身全球绿色航运加注中心。这份重磅文件为正在绿色转型中的航运业注入强劲动力，标志着中国绿色贸易发展进入新阶段。

　　■^■ 四个维度构建发展路径

　　《实施意见》首次系统构建中国绿色贸易发展的政策框架。

　　商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢在政策吹风会上指出，《实施意见》精准聚焦我国绿色贸易发展存在的薄弱环节，从四个维度构建发展路径。

　　政策亮点在于系统性和针对性。李成钢指出，当前我国企业绿色低碳发展能力存在短板、物流环节降碳潜力有待挖掘，而《实施意见》旨在破解这些难题。

　　业内人士表示，政策将企业层面的操作诉求提升为国家级的政策支持，为绿色燃料的规模化应用打开突破口。此外，直指物流环节的碳排放，从依赖化石燃料转向多元清洁能源，为新技术、新装备创造广阔市场。

　　此外，《实施意见》不仅关注绿色产品的进出口，更注重全链条绿色发展。从提升外贸企业绿色低碳发展能力，到拓展绿色低碳相关产品和技术进出口，再到建立健全绿色贸易支撑保障体系，政策覆盖面之广、措施之实前所未有。

　　数据显示，2024年中国绿色贸易进出口额达1.17万亿美元，占全球总额的16.1%。政策引领下，绿色贸易新政策正为各路企业抢抓这一历史机遇提供有力支撑。

　　■^■ 大力支持新型燃料

　　《实施意见》明确提出要“加快推动物流绿色低碳发展”，并从运输方式和能源源头两方面给出具体指引。

　　从优化运输结构看，要求促进外贸货物运输“公转铁、公转水”，这不仅是降低碳排放的有效手段，也能提升大宗货物和集装箱的长途运输效率。此外，《实施意见》推动使用可再生合成燃料等清洁能源的运输车辆、船舶投入外贸货物运输。“这意味着未来支撑中国外贸的物流体系，将从依赖传统化石能源，逐步转向更清洁、低碳的能源。”一位绿色燃料产业链从业人士说。

　　政策在“拓展绿色低碳相关产品和技术进出口”部分，对新型燃料的贸易与应用给予了重磅支持。在发展绿氢等可持续燃料贸易的同时，还支持在综合保税区开展国产生物柴油和船用燃料油混兑调和业务。“这项政策被业内视为具有‘零的突破’性质，不仅提升国产生物柴油的应用价值，还为绿色能源产业提供新的市场空间。”该人士表示。

　　更重要的是，《实施意见》支持有条件的地方开展国际航行船舶保税液化天然气、生物柴油、绿醇、绿氨等加注业务。这相当于为往来全球的船舶在中国港口提供了“绿色能量站”，不仅吸引更多国际船舶靠泊，提升我国港口的国际竞争力，也直接拉动绿色清洁燃料的贸易需求。

　　■^■ 精准指向新兴领域

　　受访人士表示，当前在全球范围内，碳壁垒正逐渐成为新的贸易门槛。通过主动拥抱绿色物流和低碳燃料，可以帮助中国外贸企业更好地对接国际绿色标准，赢得未来市场的“通行证”。

　　“政策精准指向绿色甲醇、绿氨、生物柴油等新兴领域，这些既是外贸货物，也是前沿能源技术。支持它们的贸易与应用，正是在培育外贸高质量发展的新动能。” 上述绿色燃料产业链从业人士表示。

　　将绿色贸易从企业自发的商业行为，提升为国家鼓励的战略方向，也体现中国在推动全球气候治理方面的务实行动。业内专家指出，《实施意见》不仅是在规划货物的绿色流动，更是在构建一套面向未来的贸易新生态，预示着中国正致力于让贯穿全球的贸易链条，从“血管”到“血液”都焕发绿色生机。