第02版:要闻

中国能源报 2025年08月25日 Mon

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新标准为动力锂电池运输“保驾护航”

■本报记者 杨梓 《中国能源报》(2025年08月25日 第 02 版)

  市场监管总局(国家标准委)日前批准发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》(GB/T 45915—2025)国家标准(以下简称“标准”),并将于2026年2月1日起实施。

  业内人士认为,该标准对于进一步提高动力锂电池综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、完善动力锂电池综合运输服务体系具有重要意义,有利于更好支撑我国建设完整、先进的新能源产业链,塑造产业发展新动能。

  ■多式联运不断完善

  此次发布的标准规定了动力锂电池运输的分类与分级,以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置等要求,在联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》基础上,创新建立了动力锂电池运输分级标准,完善了在用电池、废旧电池包装性能要求,推进技术性降本提质增效。同时,明确了动力锂电池多式联运的相关单证和信息共享要求,支撑解决各种运输方式之间单证不统一、信息重复填报问题,促进动力锂电池便捷、高效运输。

  长期以来,我国动力电池境内运输以公路为主,出口则主要依靠海运。《2023年动力电池运输行业发展报告》显示,道路运输是目前国内动力电池的主要运输方式,2023年,国内通过道路运输的动力电池约940万吨,占比超过九成。但道路运输运载重量小、不适合长途运输,且成本远高于水路和铁路运输。

  2024年9月印发的《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》提出,力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定,为更好服务外贸“新三样”,加快构建新发展格局提供有力支撑。

  运输方式创新方面,2024年11月19日,我国铁路首次大规模试运输动力锂电池,当日三列运载动力锂电池的列车分别从重庆长寿渝巴专用铁路、四川宜宾港、贵阳国际陆港开出;今年5月1日,交通运输行业标准《船舶载运锂电池安全技术要求》正式实施。这是我国首部针对锂电池水上安全运输技术要求的交通运输行业标准。该标准既规范了锂电池产品安全合规出运,又为相关生产和运输企业有效解决了运输分类、标志标牌、包装等方面的难题。

  厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺表示,当前我国动力锂电池运输发展呈现规模增量化、形式多样化的显著特征。伴随新能源汽车销量爆发式增长,动力锂电池补能替换需求加速上升,带动相关产品运输体量持续增加。从运输方式看,近年来道路运输和水路运输在动力锂电池国内、外运输中分别占据主导地位,铁路运输于2024年实现试运首发,动力锂电池运输方式单一问题得到改善。

  ■提升运输安全保障能力

  我国是锂电池生产和出口大国。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,今年上半年,我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh,累计同比增长60.4%;动力电池累计销量为485.5GWh,累计同比增长51.6%。

  “我国动力电池市场规模庞大,企业生产出动力电池后,需要将产品运输至车企的工厂及仓库,相关业务量极为可观。”国际智能运载科技协会秘书长张翔认为,此次专门针对电池运输的标准出台得十分及时。这一针对性举措在提高运输效率、降低整个产业链成本的同时,还能进一步提升电池运输的安全性。

  锂电池属于9类危险货物之一,动力锂电池在运输过程中,安全风险不容小觑。其内部含有大量化学活性物质,在受到颠簸、碰撞、高温、潮湿等外界因素影响时,极易引发热失控反应,进而导致燃烧甚至爆炸。近年来,锂电池在运输环节发生起火事故在全球范围内都时有发生。

  2024年9月,加拿大蒙特利尔港码头一个运输锂离子电池的集装箱着火,集装箱里面装有大约15000公斤的锂电池;同月,一辆载有6个大型锂离子电池的半挂式卡车在美国洛杉矶港附近的47号高速公路上发生翻车事故,随即起火,导致交通严重堵塞、相关路段封闭,并迫使洛杉矶港多个码头关闭;2024年6月,安徽淮南一高速服务区内一辆满载锂电池的货车发生火灾。

  ■加强全链条管理

  业内普遍认为,提升动力锂电池运输的安全性与效率,关键在于加强全链条管理。从生产、包装、储存到运输的各个环节,都必须严格执行国际和行业标准,尤其是对包装标识、运输工具选择和路线规划要科学合理。“动力电池全流程运输监管能力需要进一步提升,针对运输过程中可能发生的安全事故处理应有常态演练与应急预案。”一位业内人士提到。

  为进一步疏通堵点、加强我国锂电池运输体系建设,孙传旺表示,应充分发挥运输标准对锂电池运输体系建设的支撑引领作用,加快推动多工具种类、各运输环节、分层级管理等关键性标准落地实施。同时,借助新兴技术,推动锂电池海陆集散地在调配装载、核验检测、应急处置等环节开展数智化改造,着力提升运输服务的质量与效率。

  张翔认为,要进一步强化动力锂电池源头安全监管,从生产环节筑牢安全防线。对相关企业“高标准、严要求”,淘汰技术落后、安全管控能力不足的企业,提升动力锂电池本质安全水平。同时,督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求,贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准,严格执行托运条件和要求。