全国最大电力负荷

　　首次突破15亿千瓦

　　本报讯 7月16日，国家能源局消息称，全国最大电力负荷继今年7月4日首创新高（14.65亿千瓦）、7月7日再创新高（14.67亿千瓦）后再次刷新历史纪录，首次突破15亿千瓦，最大达到15.06亿千瓦，较去年最大负荷增加0.55亿千瓦。本周全国电力负荷持续维持高位，迎峰度夏能源保供工作已进入关键时期。

　　迎峰度夏期间，全国大部分地区气温较常年同期偏高，叠加经济增长趋势向好，共同拉动全国最大电力负荷创历史新高。近期全国多地电力负荷快速上升，入夏以来至7月16日中午，全国共有天津、冀北、河北南网、山东、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、河南、江西、辽宁、蒙东、陕西、四川、广东16个省级电网负荷36次突破历史新高。

　　目前，全国电力供应总体平稳。国家能源局表示，将密切跟踪电力供需形势、一次燃料供应、来水蓄水、极端天气等情况，协调优化跨区跨省电力互济能力，持续做好“一省一策”迎峰度夏电力保供工作，全力保障电力可靠供应。

　　（王绮）

　　强监管促规范

　　遏制新能源汽车非理性竞争

　　本报讯 7月16日召开的国务院常务会议聚焦新能源汽车产业，直指当前行业非理性竞争现象，并果断部署系列“远近结合、综合施策”的治理方案。

　　会议提出，要加强成本调查和价格监测。此举目标明确，就是要遏制车企之间愈演愈烈的“价格战”，引导竞争回归理性区间，防止全行业陷入“增收不增利”的困局。

　　2024年全国乘用车市场“价格战”激烈。根据中国汽车流通协会统计，新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元，降价幅度达到9.2%。

　　“价格战”不仅蚕食了企业利润，也对整个行业的可持续发展构成了挑战。2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业企业利润率。进入2025年，车企之间“价格战”愈演愈烈。一季度，汽车产业利润率仅3.9%，相较于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

　　面对持续下探的行业利润率与恶性“价格战”的叠加冲击，政策干预的必要性已刻不容缓。根据会议传递出的信号，政策取向上不排除官方将建立更灵敏的成本监测体系，为识别恶性“价格战”提供数据支撑，避免部分企业以低于成本价倾销扰乱市场。

　　（仲卿）