“来逛这次展会，现场看到了各技术类型的电解槽、全球首款‘可换氢’重卡、一体化智能加氢机器人、氢动力无人机、海水制氢装备、氢冶金、氢甲醇、氢烷、氢农业产品等装备以及很多应用场景的集中展示，切身感受到了氢能技术在各个领域的广阔前景。”近日，在由中国氢能联盟和中国电力企业联合会主办的2025国际氢能大会暨国际氢能及燃料电池产业展览会上，一位观众告诉《中国能源报》记者。

　　那么，当下我国氢能产业发展态势如何？还存在哪些待解问题？今后又该如何发展？

　　■专利申请和论文发表总量居全球首位

　　展会现场，记者看到，国家能源集团专门设立“氢能技术开放日”展区，以全面展示其在氢能领域的发展规划与布局，并展出多项科技创新成果。其中，“一体化智能加氢机器人”“兆瓦级PEM电解水制氢综合测试平台”等拳头产品均为首次公开亮相。

　　“目前，我国在氢能产业‘制—储—输—用’各环节均呈现积极发展态势，新疆库车、宁夏宁东等一批规模化可再生能源制氢项目建成，贯通可再生氢制取、储运、应用流程，发挥了较好的示范带动作用。”国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦在会上表示。

　　氢能作为一种绿色低碳、转换灵活的能源品种，正成为世界主要经济体推进能源低碳转型发展的重要选择。目前，全球已有50多个国家和地区公布了氢能战略，主要经济体规划2030年可再生氢规模已经超过5000万吨，氢能应用正在从交通领域拓展到绿色航运、工业减碳等领域。

　　在政策加持下，目前我国是全球最大的氢能生产国和消费国。中国氢能联盟战略指导委员会主任、科技部原部长、中国科学院院士徐冠华表示，近年来，我国在氢能研究、制取、存储、运用等全链条都取得良好成绩，在氢能制备、加注、燃料电池和系统集成环节形成明显的竞争优势。氢气产量占全球总产量的比重已超30%，加氢站数量约占全球35%，专利申请和论文发表总量均居全球首位，成功出口全球首例固态储氢设备，首条西氢东送输氢管道示范工程胜利完成。

　　■规划建设大型氢能设施或为降本抓手

　　不容忽视的是，氢能应用经济性不足、技术创新存在短板、部分基础制度待健全等问题依然存在。

　　“当前，氢能产业仍处于产业化初期，还面临诸多现实困难和挑战，这就更加需要我们共同营造开放创新生态，推动全球氢能产业链供应链开放合作，利用全球创新资源和成果，务实推进有规模有效益的氢能产业发展。”国家能源集团党组成员、副总经理闫国春说。

　　中国工程院院士、中国工程院原副院长、中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任干勇表示，目前，受限于电力过网费成本相对偏高，面向大规模应用的氢能储运设施规划建设周期长、投资大，不少已建成的绿氢示范项目容易缺少大系统规划，比如没有大容量的管网，仅有车和站，导致经济性差，产能利用率低，一些产品质量问题、系统工程问题需要在实践中持续优化。“氢能和电网的灵活互动，既能提升电网的稳定性和灵活性，又能降低制氢成本，是短时间内降低绿氢成本的较优路径。”

　　据记者了解，目前的绿氢价格比较高，大约是工业副产氢的3倍。

　　那么，如何解决“用氢贵”的问题？在干勇看来，抓手就是规划建设大型氢能设施，比如氢能大基地、超大容量管网等，这将大幅度降低制、储、运、加、用全链条成本，并且大幅提升我国能源系统的安全性、可靠性和灵活性。同时，还能降低碳足迹。

　　“这需要灵活的机制，有实力的单位协同规划建设。这些大型氢能基础设施的战略地位，与南水北调、西气东输、三峡工程等同等重要。”干勇强调。

　　对此，中国科学院院士、厦门大学教授郑南峰认为，“工业副产氢还是得先用起来，等把氢能基础设施建设好了，绿氢才能慢慢接入，不可能一步到位。”

　　■仍需加强顶层设计和创新驱动

　　“我国氢能产业已处于攻坚拔寨、抢滩登陆的关键时期。”干勇说。

　　如何抓住机遇加快氢能产业高质量发展？干勇建议，进一步加强国家顶层设计和创新驱动，构建与电力交易体制互补、相互支撑的氢能交易体制和绿电绿氢智能定价机制；在可再生能源富集、应用场景有优势的区域，着力构建以氢能大基地—超大容量管网—大型储加氢设施为核心的大规模绿氢及其衍生品供应体系及其重大工程；通过跨区域、跨部门的工作专班，统筹规划跨区域的大氢能体系，破除各类行政审批等障碍；深化氢能与其他产业协同耦合等。

　　据业内专家预计，2050年氢能在我国终端能源占比约10%，2060年将达到15%，成为我国能源战略的重要组成部分，与电力协同互补，共同成为我国终端能源的消费主体，带动形成规模庞大的新兴产业。

　　一位参会氢能企业相关负责人表示，今后将持续加大研发投入，推动氢能在能源、交通、工业等领域的深度应用，为实现“双碳”目标贡献氢能力量。

　　“在全球氢能产业的宏大棋局中，中国已经崭露头角，但要取得最终胜利，依然任重道远。”徐冠华说。