站在百崎通道海上施工平台，洛阳江入海口风急浪涌，主塔施工正酣。“力争年底前实现主塔封顶，2027年底贯通。”福建省泉州市交发集团权属路桥集团董事长林志鹏说。这座省内首座“空间扭曲索面”斜拉桥，承载着惠安县螺阳镇居民多年的期盼：“人们在东海上班，走后渚大桥常堵车，就盼着百崎通道早日通车。”

　　民有所呼，规划有所应。泉州市交通运输局副局长陈少雄介绍，2021年以来，全市“聚城畅通”工程累计完成投资超534亿元，建成项目51个，新建、改建道路里程超289公里。当前城市快速路网已形成“环环相扣”的骨架系统，快速路网规模是“十三五”末的2.7倍。“十五五”综合交通规划已完成初稿，谋划150余个重大项目，力争完成投资超900亿元，新增1条国道、8条省道纳入上级规划，国省道规划里程突破2000公里。

　　打通民生堵点，关键在于打通断点。全长43.8公里的中环城快速路，跨丰泽、鲤城、晋江多个区域。泉州市城市建设发展中心主任吴碧林介绍，国庆假期，市区段最后一处通行断点—新旧普贤路交叉口节点改造顺利贯通通车，市区段由此实现全线通车，市民和游客往返泉州动车站更加便利；晋江段3个快捷化改造工程进度过半，力争2027年主线通车。全线建成后，将与一重环湾快速路、泉州湾跨海大桥互联互通，形成“8”字形环湾快速路网，环湾城区15分钟即可上高速，跨区通勤时间将缩减50%。

　　环湾快速路网提速建设的同时，跨江通道也在加密。金屿大桥主桥已合龙，主线全线贯通。“大桥建成后将有效分担后渚大桥、洛阳桥过江压力，大幅压缩城东组团往来台商投资区通行时长。”泉州市交发集团副总经理颜永强说。百崎通道则创新采用机非分层设计，上层服务机动车快速通行，下层设置独立滨海慢行廊道，兼顾通勤与滨海景观。

　　从一座桥到一张网，规划引领下的泉州快速路网正从“环环相扣”走向“环湾成势”。近5年，泉州全市建成城东至北峰快速通道、晋江东部快速通道等15个项目，加快推进环城快速路、金屿大桥、百崎通道等23个项目建设，城市快速路网建成及在建规模约108公里。“一手抓重大项目建设，一手抓出行服务提质，让群众出行更加便捷舒适。”陈少雄说。