10月22日11时30分，随着开往俄罗斯莫斯科的X8059次中欧班列从中国沈阳蒲河站发车，中欧班列累计开行突破14万列，发送货值超5600亿美元。中欧班列“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌优势更加凸显，市场竞争力稳步提升。

　　中国城市报记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）物流中心负责人处了解到，今年以来，国铁集团充分利用中国境内西、中、东三大通道，动态优化中欧班列运行线路，境内时速120公里中欧班列图定线路已达96条，联通132个国内城市。

　　长篇报告文学《丝路大通道：中欧班列纪行》作者、中国铁路作家协会名誉主席王雄，早年曾沿着班列线路开展大量实地走访，见证了中欧班列从起步探索到规模化运行的全过程。在他看来，如今中欧班列取得的成绩，标志着发展重心已经彻底从追求开行数量的规模扩张阶段，迈入重质量、重效益的全新时期。“中欧班列打通横贯亚欧大陆的陆路通道，最大的改变，是让诸多内陆城市得以直面广阔的亚欧市场。”王雄在接受记者采访时分析说，“但班列开通不等于开放红利自动到来，不少内陆城市虽然接入班列网络，但只是完成货物过境流转，而班列带来的通道优势还没有真正转化为本地的产业实力与外贸增量，这也是很多节点城市亟待破解的现实考题。”

　　通道网络的持续扩容提质，正在为破解上述现实考题打下更为坚实的硬件基础。当前，中欧班列形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，通达欧洲26个国家237座城市以及12个亚洲国家超过100座城市，服务范围基本覆盖亚欧全境，南通道班列实现常态化开行，运量稳步提升，今年1至9月已开行746列，同比增长125%，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。

　　在优化物流服务提升运营品质方面，中欧班列每周在中国9座城市和欧洲6座城市间开行，通过稳定、可预期的境内外全程运输时效，精准匹配高端制造业跨境运输需求。

　　具体看，中欧班列创新应用40英尺箱液体集装袋、冷藏温控集装箱等特种装备，提高非危液体、冷链等特种货物运输能力，有效拓展进口货物品类，提升境内外车辆、集装箱等铁路装备周转效率；研发投用的40英尺35吨通用汽车箱，单箱装车量更大，助力中国商品汽车便捷走向国际市场。

　　此外，境外铁路箱合作还箱堆场拓展至17个国家，覆盖绝大部分境外主要节点城市，方便客户用箱还箱。研发推广电子施封锁，实现中欧班列货物运输全程追踪和破封报警。持续优化中欧班列门户网站功能，打造一站式服务窗口，为客户提供高效便捷的全流程线上服务。

　　在系列举措的持续推动下，中欧班列已成长为辨识度鲜明的国家级公共物流品牌。王雄认为，内陆城市在满足开行班列、完成货运指标的同时，要学会承接这份公共品牌带来的势能：一方面依托班列稳定、准时的品牌信誉，培育壮大本土外贸经营主体；另一方面围绕班列通道布局仓储分拨、加工配套等产业，把通道红利沉淀为城市的外贸订单、就业岗位与产业链条，真正实现从“过路通道”向开放枢纽的转变。