新能源汽车

　　西藏发展太阳能新能源车

　　本报讯 近两年来，拉萨市相继投入运营5辆电动公交车和147辆气电混合动力公交车。纯电动公交车提速快、动力强，充满一次电能够运行260公里左右。

　　西藏是全世界太阳能资源最丰富的地区之一，全年阳光的照射形成的能量，换算成标准煤，约达3500至4000亿吨。西藏利用电力能源和得天独厚的太阳能资源，快速发展以太阳能电动公交车、气电混合公交车、纯电动出租车等为主的新能源汽车，传统能源消耗和污染物排放大幅降低。

　　除了电动公交车和气电混合公交车不断扩张利用外，西藏还“试水”太阳能公交车。2015年底，西藏首辆太阳能公交车在拉萨投入营运。外形与其他公交车无异，12米长的车顶铺满了32块太阳能光伏电板，总面积20多平方米。

　　“我们将利用丰富的太阳能资源，建设低排放、低能耗的区域，从根本上解决社会对传统高耗能资源的依赖。今后西藏应逐步扩大新能源利用地域和行业，逐步在机场大巴、家庭汽车、市县客运车等方面运营新能源汽车。”西藏自治区能源研究示范中心主任吉靳刚说。

　　西藏自治区科技厅厅长岗青表示，利用西藏丰富的太阳能资源，将太阳能技术与电动汽车充电技术结合，必将是未来新能源汽车的一个发展方向。 （刘洪明）

　　昆明3月出台新能源汽车新补贴

　　本报讯 2月24日，记者从昆明市工信委和市财政局获得证实：2016年度昆明市新能源汽车地方财政补助及“十三五”新能源汽车推广应用总体实施方案，将于3月份正式出台实施。

　　“《昆明+3城市群新能源汽车推广应用总体实施方案（2013-2015）》已执行完毕，目前新方案正等待政府审批，3月份将会向社会公布。”昆明市工信委相关处室负责人表示。

　　“最重要的因素是地方补助政策未出台，企业有顾虑不敢做。”云南迪坤汽车销售有限公司市场负责人分析说，国内多个城市在执行完2015年度地方补贴后，新一年度的地补大都还在研究论证之中。

　　对于绝大多数厂家、经销商和购车人来说，最实际、最关注的问题依然是补贴问题。云南新殿动汽车服务有限公司总经理贾阳东表示，在全国数十个新能源汽车推广普及试点城市中，昆明市被列入C类。A、B类是东部和中部污染较严重的中心城市，A类地区国补与地补的比例为1:1；B类为1:0.75；C类则为1:0.5。厂家生产的产品入列国补目录后，即可申领到国家补贴；与此同时，财政部会将目录及国补标准下发至各省、市，由地方财政确定地补比例。购车人在购买目录内产品时，先由经销商按地补比例垫付地补；完成交易后，经销商拼销售凭证向地方财政申领地补。 

　　（李元冰）

　　北京首期新能源摇号数占全年1/4

　　本报讯 2月25日，北京小客车指标调控管理办公室公布了2016年第一期小客车指标申请审核结果和配置情况。本期将配置个人示范应用新能源小客车指标12214个，申请数约占个人全年指标的4/1。配置单位示范应用新能源小客车指标为1819个。

　　根据北京市小客车指标办此前发布的通知，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个(个人5.1万个，单位3000个，营运6000个)。根据新的配置办法，今年的新能源指标向申请人直接配置，按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置，也就是2017年优先配置。也就是说，新能源车6万个指标发完为止，“先到先得”。

　　按照目前的速度，本年度新能源指标在今年第四期即8月份就会全部配置完毕。此外，单位新能源指标在本期的申请数为1819个，本年度单位新能源指标将剩下1181个。

　　北京市汽车摇号每两月举行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽车摇号以来，共举行了十二期摇号，其中，第十一和十二期的新能源汽车

　　（李艳娇）

申请数直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽车指标66587个，其中个人50861个，单位15726个。