本报讯 日前，在2026深圳国际性能及定制改装汽车展览会上，吉利控股集团推出星耀6绿色甲醇动力统一规格赛车，并宣布“绿醇超吉联赛PRO”2026赛季正式启动。这是吉利首次将绿色甲醇技术引入赛车领域，也为国内汽车运动在新能源动力方向提供了一次新尝试。

　　星耀6赛车搭载吉利自主研发的浩思动力DHE20TDM甲醇发动机，完全适配M100甲醇燃料。该发动机热效率达48%，压缩比为15:1，最大功率250马力，峰值扭矩400牛·米。高效甲醇燃烧系统、甲醇专用高压直喷系统、甲醇专用增压器以及低摩擦技术，共同支撑了其在赛道工况下的稳定表现。

　　甲醇作为燃料，其辛烷值超过110，明显高于普通汽油。这使得发动机可以采用更高压缩比和更激进的点火策略，在高负荷工况下保持稳定的动力输出，有效避免爆震现象。对赛车而言，这意味着在长时间高转速运转时，动力输出更具持续性。

　　甲醇的蒸发潜热约为汽油的三倍。在进气和燃烧过程中，它能吸收更多热量：一方面，进气温度降低使空气密度增加，有利于提升充气效率和燃烧质量；另一方面，发动机内部热负荷减轻，有助于提高零部件在极限工况下的耐久性，降低热管理系统压力。这两点对于高强度运行的赛车发动机尤为关键。

　　在排放方面，甲醇分子结构相对简单，燃烧更充分，颗粒物和碳烟排放明显低于传统汽油发动机。若使用通过可再生能源制备的绿色甲醇，全生命周期碳排放可比传统汽油减少一半以上，使甲醇在满足高性能需求的同时兼顾环保要求。

　　与赛用纯电动力系统相比，甲醇燃料在补能效率上具有明显优势。赛车可在3分钟内完成燃料加注，更适应高强度赛事的节奏。同时，甲醇动力系统的重量远低于电池组，无需承载电池包的额外重量，在推重比和操控方面表现更为均衡。甲醇赛车也保留了传统内燃机的声浪与机械动力特性。

　　吉利在甲醇技术领域已有20年积累。截至目前，吉利累计开发甲醇汽车20余款，投入运营超过6万辆，总行驶里程超250亿公里。技术层面，吉利解决了甲醇发动机在耐醇性和耐久性方面的关键问题，形成从零部件到整车的完整能力。从燃料制备与输配，到车辆研发与应用，吉利已建成覆盖全产业链的绿色甲醇生态体系。

　　在能源转型的大背景下，甲醇作为一种低碳燃料受到关注。国际能源署相关研究指出，甲醇可通过回收工业废气或利用可再生能源合成，在全生命周期内具备减少碳排放的潜力。通过在赛车领域的应用，甲醇燃料在高性能场景下的技术可行性得到了实际检验。对吉利而言，将甲醇动力引入赛事，既是对自身技术路线的验证，也有助于提升甲醇燃料的公众认知。

　　2026年是吉利进入汽车行业的第四十年。从早期甲醇汽车研发，到绿色甲醇赛车的赛道首秀，吉利在能源多元化方向上保持了长期技术投入。在纯电、混动、高效燃油等主流技术路径之外，甲醇是其持续探索的一条技术路线。将甲醇动力引入赛事，也是这一路线从日用场景向高性能场景的一次延伸。吉利表示，未来将继续推进绿色甲醇生态体系建设，通过赛事的高强度验证推动技术成熟。

　　（渠沛然）