“在政策和市场的双轮驱动下，中国氢能产业取得了长足进步。”在近日于广东佛山举办的2024年中国氢能产业大会上，国家发展和改革委员会高技术司二级巡视员阮高峰说，据不完全统计，截至2024年6月底，我国已建成运营可再生能源制氢项目80余个，产能超过10万吨/年，较2023年底增长10%。

　　虽然发展速度较快，但氢能行业仍面临着运输成本过高、技术不够成熟、基础设施建设滞后等问题。那么，氢能如何实现高质量的规模化发展？对此，国家发改委原副主任张晓强认为，“未来需要继续坚持科技创新、强化金融支持、持续扩大对外开放，实现氢能高质量发展。”

　　■建立氢走廊，破解储运成本难题

　　“广东省氢能产业基础好、创新能力强、发展空间足，在氢能技术研发、装备制造、应用推广、政策创新等方面取得了积极的成效。”阮高峰说，佛山市是我国氢能产业发展的先行区，孵化了一批先进技术，开展了有益的探索和尝试。

　　佛山时任市委书记郑轲介绍，佛山自2009年引进第一家氢能产业企业以来，经过15年的不懈努力，推动氢能产业从无到有、从小到大，已走出一条氢能产业高质量发展之路。佛山已集聚超过170家氢能企业和项目，覆盖氢能制、储、运、加、用全链条。

　　大会上，广湛氢能高速示范项目沿线加氢站建设正式启动。作为广东省广湛氢能高速示范项目的重要支撑，项目大力推动与茂名市、开平市加氢站合作建设，打通广湛氢能交通和物流瓶颈，加快广湛沿线地区融入粤港澳大湾区“氢能圈”的步伐。

　　据介绍，广湛氢能高速项目涵盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、茂名、湛江等城市，辐射粤港澳大湾区、海南和广西东南部，由沈海高速、汕湛高速、207国道、228国道和325国道组成交通大网络。通过在沿线物流重要节点布局油氢站、加氢站，推进江门、茂名、湛江等地氢气就地消纳。

　　华南氢能产业技术创新战略联盟理事长蔡德权告诉《中国能源报》记者，目前首批近100辆的4.5吨燃料电池冷藏车已投入使用，广湛氢能高速示范项目建成后，车辆就可以直接进入湛江、茂名沿线。”

　　■绿色金融赋能氢能产业发展

　　产业发展离不开金融支持。“要强化金融对氢能技术和产业创新的支持。”张晓强表示，许多科创企业得到金融支持才能持续提升技术和产品水平。推动“科技—产业—金融”的良性循环，是氢能科技成果转化的重要保障。

　　“在推动氢能产业发展过程中，我们深刻认识到绿色金融支持至关重要。”佛山市委常委、常务副市长刘杰表示，近年来，我们积极推动绿色金融产品的创新，鼓励金融机构量身定制氢能产业专属信贷产品，如绿色债券等，有效降低了氢能企业的融资成本。“未来，我们还将持续深化绿色金融体制改革，创新绿色金融产品和服务模式，为我市氢能产业的发展提供更有力的金融支撑，持续打造一流的营商环境，降低市场准入门槛，鼓励更多社会资本投资氢能产业。”刘杰说。

　　目前，佛山市南海区构建起较完善的绿色金融体系，为氢能产业发展提供持续、稳定、低成本的资金支持。南海产业集团参与投资恩泽基金，积极投资布局氢能及相关领域，一期基金出资1.99亿元。截至2023年底，恩泽基金一期已投项目较投资成本增值6.5亿元。目前，南海正积极筹备出资3亿元投入恩泽基金二期。与此同时，南海积极筹备总规模10亿元的产业发展基金、总规模2亿元的蓝海科创天使投资基金，重点投向氢能和氨氢融合装备制造产业。

　　■积极拓展氢能多场景应用

　　“总体来说，近年来我国氢能产业进步非常显著。”中国国际经济交流中心能源与绿色低碳发展研究部部长景春梅说：“目前，氢能正处于从小规模示范应用走向大规模产业化应用的阶段。如何提高关键设备的性能、降本以及构建完整产业的生态链，成为发展的关键。”

　　在北京清华工业开发研究员副院长付小龙看来，规模足够大，成本就足够低。氢能产业亦如此。

　　阮高峰建议，继续推进氢能供应、消纳相结合的一体化应用示范，促进产业链上下游协同发展，降低终端用户用氢成本，提高氢能应用经济效益，因地制宜拓展氢能低碳氢源，推动绿色氢能规模化制备、运输及应用，建设高水平的氢能基础设施，探索并拓展氢能应用多元场景的新模式，释放氢能商业化发展潜能。

　　此外，张晓强呼吁，氢能未来还要积极拓展多场景应用。目前，从我国的能源消费结构看，工业占比最高。2022年消费总量54.1吨标准煤，其中工业36.4亿吨、占比67%；交通运输4亿吨、占比7.4%。“工业中的钢铁、石化、化工等都是大量用氢的，应该积极开拓绿氢替换灰氢或蓝氢的应用场景。”