国家发改委最新数据显示，1—4月，全国天然气表观消费量为1437.3亿立方米，同比增长11.9%。在天然气表观消费量上涨的同时，隆众资讯数据显示，1—4月，全国液化天然气（LNG）表观消费量为1223.25万吨，同比增长35.52%；车用LNG消费量约为611.2万吨，占全国总LNG消费量的49.97%，同比增加39.62%。

　　受LNG价格“经济性”支撑，车用LNG增量显著，或将带动LNG消费量继续上涨。

　　■LNG更具“性价比”

　　据了解，自去年以来，LNG价格受市场供大于求影响，相对于柴油来说长期维持在偏低水平。

　　“尤其今年受LNG进口量增量较多影响，LNG价格走跌，与柴油的价差再度拉大，LNG经济性优势明显。”　隆众资讯液化天然气分析师李鑫媛表示。

　　隆众数据显示，1—4月，LNG价格指数均价为4392元/吨，同比下滑20.75%。反观柴油价格，1—4月主流价格维持在7000—7500元/吨，出现LNG与柴油的等热值比在0.6以下的情况，即百公里消耗的LNG比柴油节省约117元，LNG作为燃料用气的经济性凸显。

　　“如果按运距5千公里计算，LNG重卡的燃料成本与柴油重卡相比或节约一半左右。”卓创资讯天然气市场分析师张钰茹说，“纵观近五年的数据来看，车用LNG零售价相比车用柴油价格经济性更强，每百公里价差在50—100元的范围波动。今年以来，两者的价差与前期相比有扩张趋势。”

　　张钰茹表示，LNG零售价随季节出现变动，冬季车用LNG与车用柴油的价差逐渐缩小，经济性优势下降，甚至于某些年份出现负值。到了夏季，价差维持正值。自2023年天然气市场供强需弱背景下，LNG价格优势性更强，相对于柴油的价差有增大趋势。

　　■车用LNG增量明显

　　据卓创资讯数据统计，一季度LNG重卡销售总量为4.53万辆，达到了自2014年以来十年的季度最高销量，较2014年同期翻了八番，同比增幅高达135.38%，国内终端市场渗透率接近40%。

　　随着国内交通领域需求的进一步释放，在气价运价双低趋势延续下，LNG的经济性优势使得河北、山西、山东等地区出现大规模LNG重卡“重获青睐”，LNG重卡销量高涨，加气站用气量增幅明显。

　　资料显示，从终端销售区域来看，1—4月全国共有30个省区市天然气重卡挂牌上路。河北、山西、山东、河南等资源型物流运输大省，天然气重卡销售数量继续攀升。其中河北、山西的天然气重卡上牌量均超过万辆。

　　“同时，随着LNG区域间价差的缩小以及地方对重卡的需求增加，今年开始向沿海以及需求增加较快的消费地拓展，江苏、安徽、广东等地区前4个月燃气重卡上牌量实现了2833%、4935%和2681%的巨大增幅。”李鑫媛给出一组数据。

　　李鑫媛表示，随着国家鼓励淘汰老旧货车的“以旧换新”政策细则即将出台以及终端需求有望同比提升，二、三季度天然气重卡继续火爆的可能性极大。

　　■LNG替代性渐强

　　业内人士预计，受制于LNG市场的持续供大于求，以及夏季城燃LNG补库需求较小等原因，二、三季度LNG市场价格将保持在相对低位，柴油价格大幅走跌的可能性较小，LNG经济性或将保持。

　　张钰茹表示，随着清洁能源，特别是LNG等替代能源的使用，柴油在工业和运输领域的用量将逐渐减少，LNG对柴油的替代性愈发明显。

　　“由于进入传统需求淡季，下游需求相对疲软，加之供应充裕，尽管近期中国LNG现货进口价格受国际形势影响有所波动，但淡季行情下，国内LNG价格涨势有限，相对于柴油价格成本优势仍将持续。”　张钰茹表示。

　　LNG作为清洁燃料，是实现“双碳”目标的路径之一。随着LNG用气量不断增加以及应用场景不断拓展，LNG加气站布局也将进一步扩展，在柴油环保性及经济性暂未有较大提升之前，LNG对柴油的替代性渐强。

　　“预计LNG重卡将会带动LNG市场600万吨以上的年消费量，LNG在2024年消费增速可能会再次回到20%的超高增速。”李鑫媛说。