本报讯  记者吴莉报道  5月15日，中国海油发布消息，我国最大规模液化天然气（LNG）运输船建造项目首制船“绿能瀛”号，在中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司命名交付。这艘代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的17.4万立方米LNG船的成功建成，对保障能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

　　中国海油表示，本次LNG运输船建造项目整体计划建造12艘大型LNG运输船，首制船“绿能瀛”号LNG运输船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4万立方米LNG，能满足700万个家庭一个月的用气需求。

　　“绿能”体现LNG绿色清洁能源属性，中国海油率先将江苏滨海LNG接收站命名为盐城“绿能港”，并计划在宁波LNG、珠海LNG等推广使用。

　　沪东中华造船（集团）有限公司总经理翁红兵介绍：“LNG运输船是公认的最难建造的船型之一，被喻为世界造船业‘皇冠上的明珠’。‘绿能瀛’号是按照世界最新理念、最优装备、最佳环保性自主设计、建造的第五代‘长恒系列’液化天然气船首船，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳四大显著亮点，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。”

　　近年来，我国LNG进口量迅猛增长，2023年进口量达7132万吨，同比增长12.6%。LNG的海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节，提升LNG运输自主可控水平是保障能源运输“大动脉”的关键举措。

　　中国海油气电集团资源中心主任朱岩岩表示：“拥有一支更大规模、更加自主的LNG运输船队，有助于我们更好掌握贸易主动权，增强我国在国际LNG市场的议价能力和话语权。在保障国内能源安全稳定供应的同时，可开展多种形式LNG贸易创新，更多参与国际能源合作与世界油气贸易发展，助力国际国内两个市场良性循环互动。”

　　船上交货（FOB）贸易形式，可以为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源进口方的贸易灵活性。该项目的实施，在扩大我国LNG资源获取范围的基础上，可以通过LNG接收站、LNG运输加注船进一步延伸中国海油LNG产业链条，增加企业可持续发展空间，对我国能源结构调整、改善环境质量、促进经济与环境协调发展具有重要意义。

　　中海油能源发展股份有限公司副总经理王伟表示：“自2000年以来，中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船，此次FOB一、二期项目开展后，还将新增12艘大型LNG运输船。22艘运输船全部投运后，可作为海上绿色能源‘移动浮舱’，通过调度优化船舶运输，实现资源组合配置，根据国内能源需求变化及时调整进口策略，预计每年可向国内运回1600万吨LNG。”

　　LNG在全球能源结构中占据着越来越重要的位置，随着LNG国际贸易需求的增加，LNG海运市场需求也快速增长。在2022年—2026年期间，国际上新增14个LNG项目，约需227艘大型LNG运输船来提供配套运输服务。同时，伴随我国LNG产业的快速发展，LNG运输业务也将迎来发展的黄金时代。