“今年北京车展含‘电’量极高，这么多新能源车型集中发布，我国新能源的渗透率有望再创新高。”2024北京车展期间，力帆科技党委书记、董事长兼总裁、睿蓝汽车董事长兼首席执行官周宗成在接受中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬专访时，表达了对中国新能源汽车进一步发展的极大期待。他表示，睿蓝汽车不怕“卷”，将以足够多的产品、足够智能的技术应对越来越“卷”的市场。

　　■ 技术加持 “卷”出新思路

　　据了解，2024北京车展上，作为力帆科技和吉利共同出资成立的合资公司，睿蓝汽车与吉利同台展出。成立两年来，依托自研技术，睿蓝已成功上市两款C端产品——睿蓝7、睿蓝9，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来出行新体验。

　　面对当下价格战不断、“口水战”不停的汽车市场，周宗成表示，国内汽车市场“卷”得厉害，但睿蓝绝不会盲目跟随。“我们不会用低成本、巨亏换取销量。因为我们要保就业、保民生，保证企业的可持续发展。”他说。

　　不过，按兵不动也绝非良策。周宗成称，睿蓝在战略上也要“卷”，但是卷方法、卷思路、卷技术，采取差异化的打法。睿蓝始终坚持“充换一体”赛道，通过自研技术卷出差异化优势。为了满足用户快捷、便利的补能需求，睿蓝推出了自研的GBRC水晶架构，是业界首个集合“车、站、云”三位一体的全栖技术架构，可覆盖2.7—3.1米轴距，衍生出轿车、SUV、MPV多种车型产品。另外，睿蓝还将在产品上增加独家新技术，首创增程换电模式，做到车辆“可充可换可增程”，真正实现全链路补能方式。

　　在换电站的布局上，睿蓝采用“以点带面”的方式，率先在部分地区探索出可应用、可复制、可推广的换电模式，然后向全国其他地方推广。目前，吉利生态伙伴已在重庆布局66座换电站，进行C端产品的换电试点并逐步向杭州、济南等城市推广。

　　此外，在智能化技术上，睿蓝选择与科大讯飞强强联手，在智能座舱、智能音效、数字营销及大模型等领域展开深度合作。此次登陆北京车展的睿蓝7猎光MAX便应用了科大讯飞的智能音效系统，刚刚上市的睿蓝7荣耀版则应用了科大讯飞的AI大模型。

　　“现在行业上下都在强调汽车向‘可移动的智能终端’属性转变，智能化是必须重视的，但我认为必须在回归汽车本质的基础上，思考智能化。”周宗成强调，行业不应盲目地卷智能化，应当从用户需求出发，减少不必要的智能配置，在降低用户购车负担的同时，让智能真正用在刀刃上。

　　■ 瞄准海外 “卷”向新市场

　　除了“可充可换可增程”的技术加持，睿蓝也在不断向外寻求发展机遇，抢抓中国汽车出口机遇，在海外市场开辟出独属于自己的发展之路。

　　2022年11月，睿蓝首批400台车经上海港口运往阿塞拜疆，开启了海外征程。据介绍，在海外市场的拓展上，睿蓝坚持以油车为基盘，积极布局海外新能源项目，开发右舵车型，并支持国内经销商，以平行车出口等名义，走向有需求的海外市场。目前，睿蓝已与海外170余家客户达成合作，成功出口至俄罗斯、智利等国，在中东、东欧、拉美等海外区域布局了17个市场。根据规划，2024年，睿蓝预计海外保有量超总量的1/3。

　　“下一步，我们要进一步补齐海外市场的产品矩阵。”周宗成透露，目前睿蓝已深入MPV、SUV市场，将于今年年底面向国内外市场推出轿车车型，打造轿车、SUV、MPV全矩阵产品序列。“现在，国内外市场对增程式车型的需求不断增加，所以我们这款轿车不仅可充可换，还可增程。”他说。另外，睿蓝也在加速海外市场换电站布局，在智利市场进行换电站试用调试，正式运营后将在海外市场加速铺开。

　　立足本土，放眼全球。在“可充可换可增程”的技术加持与加速海外汽车市场扩张的战略布局下，睿蓝必将在新能源汽车市场实现成功突围。