如果用一个词来形容当前汽车产业的走势，毫无疑问就是“卷”。突破内卷，避免内卷，在2024年北京车展上，各家企业热烈讨论的话题始终离不开“卷”。

　　2024北京车展期间，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬与奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就当前车企竞争、技术创新以及汽车行业未来发展等问题展开深入探讨，梳理揭示了当前汽车行业的一些重要趋势和发展方向。

　　■ 要“卷”出核心竞争力

　　谈到当下日趋激烈的竞争时，尹同跃将竞争态势比作汽车产业的“春秋战国时期”。他认为，这是一个充满变革与创新的时代，车企之间的竞争异常激烈，甚至出现“花式内卷”现象。然而，这种内卷并非长久之计，因为向下内卷的空间有限，而向上发展的空间则是无限的。因此，车企要想在竞争中脱颖而出，就必须进行技术创新和品牌建设。

　　尹同跃强调，技术创新是车企立足之本。随着新能源汽车、智能汽车等技术不断发展，车企必须紧跟时代步伐，加大技术研发投入，推出更具创新性和竞争力的产品。同时，品牌建设也是车企不可或缺的一部分。一个强大的品牌不仅能够提升产品附加值，还能增强消费者对产品的信任和认可。“因此，车企必须注重品牌建设，提升品牌影响力和美誉度。”

　　汽车产业如何锻造新质生产力？在尹同跃看来，汽车产业新质生产力正体现在新能源汽车、智能汽车等方面，是汽车行业未来发展的重要方向。“随着汽车电动化与智能化不断深入，汽车行业正在成为一个融合众多产业和技术的庞大载体，这种在融合中所带来的创新，不仅能促进汽车行业发展，还能带动其他相关产业发展，形成良性的产业生态链。”

　　■ 竞争孕育向上发展的机遇

　　“在中国汽车市场疯狂内卷之下，不应只有‘你死我活’的竞争，各方更应在激烈的竞争中找到一种不断向上的发展动力。”尹同跃认为，面对合资品牌、传统自主品牌以及造车新势力在智能化、电动化赛道上的竞争，各方应该互相学习，取长补短。

　　尹同跃指出，合资品牌在技术和品牌影响力方面具有优势，但可能在市场灵活性和创新速度上稍显不足；传统自主品牌在本土市场具备深厚的积累和理解，但在品牌国际化方面仍需努力；造车新势力具有更强的互联网背景和用户理解能力，但在制造经验和供应链管理方面可能还需提升。“因此，除了要在越发激烈的竞争中努力生存下去，各方还更应该寻求加强合作与交流，共同推动汽车行业的发展与进步。”

　　“无论是合资企业、传统自主品牌，还是新势力，都各有所长，各有所短，更应该互相学习，然后各就各位，各得其所。我想，中国市场这么大，国外市场更大，每一家汽车企业都承担着推动中国经济发展和经济转型的义务。”尹同跃说。

　　■ “出海”需坚持长期主义

　　在谈及中国汽车在海外市场的发展前景时，尹同跃以奇瑞汽车为例进行了详细阐述。他指出，中国汽车在海外市场有巨大发展潜力，但也必须重视质量和品牌建设，只有不断提升产品质量和服务水平，才能赢得消费者的信任和认可，进而在海外市场立足并发展壮大。同时，他呼吁中国车企要早做布局，不急功近利，坚持长期主义发展道路，以此更好地应对市场变化和挑战，实现可持续发展。

　　尹同跃认为，车企之间的竞争虽然激烈，但也为汽车行业的发展注入了新的活力和动力。在这个大变革的时代，车企必须紧跟时代步伐，加大技术创新和品牌建设力度，才能够在竞争中脱颖而出。“同时，我们也期待中国车企能够在海外市场取得更加辉煌的成绩，为中国汽车工业的崛起和发展作出更大贡献。”尹同跃指出。

　　除了技术创新和品牌建设，尹同跃还提到了质量管理的重要性。他认为，无论是国内市场还是海外市场，质量都是企业生存和发展的基石，只有严格把控产品质量，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。“车企必须建立完善的质量管理体系，确保每个产品都能达到消费者的期望和要求。”

　　“在未来的发展中，我们相信中国汽车行业将迎来更加广阔的发展空间和机遇。各大车企也将不断加强技术创新、品牌建设和质量管理等方面的努力，共同推动中国汽车行业的蓬勃发展。”尹同跃表示。