加氢站作为氢能汽车的基础设施，其普及程度是推动氢燃料电池产业化、商业化的重要基石。今年以来，重庆、成都等地陆续出台相关政策，规划加氢站建设节奏、推动氢能产业发展。在相关政策大力支持下，我国加氢站建设步伐正不断加快。

　　■支持政策不断

　　今年2月，金华市发布的《关于加快推进新型工业化的政策意见》提出，完善氢能产业布局，对新建运营的加氢站设施，按设备投资额的30%给予奖励，单个加氢站最高奖励额不超过500万元；同月，重庆市经信委发布《重庆市数字能源低碳城市发展行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》，提出加快完善氢燃料电池汽车应用生态体系，到2026年，全市建成加氢站20座，推广氢燃料电池汽车2000辆。

　　1月，永康市发改局印发《永康市新能源发展规划（2023—2025）》，其中提到推进加氢站建设布局，鼓励传统加油站、加气站在满足安全距离要求基础上，充分利用现有场址条件实施加氢站改扩建工程，按照功能集成化、资源集约化、运行商业化的原则，开展加油氢、气氢、电氢、油气电氢等合建站示范，探索站内制氢、储氢和加氢一体化加氢站项目建设；推动加氢模式创新，加强加氢设施节能管理，支持加氢站数字化建设，推广共享、租赁等经营模式，提升运行维护和服务专业化水平。

　　各方支持下，我国加氢站扩建力度正持续加大。从建设规模看，根据GGII《中国加氢站数据库》，2023年国内新建成加氢站55座，国内累计建成加氢站397座，目前在建及进入招标阶段的加氢站数量达到80座，预计到今年年底，国内加氢站累计建成数量将突破400座。

　　厦门大学能源经济研究中心教授孙传旺分析称：“加氢站快速布局有利于提升商务用车、重型卡车等氢燃料电池车主体补能便及性与经济比较优势，增强氢燃料电池车在重载、长途运输工具市场中的竞争力，减轻氢能产业商业化发展基础设施限制。”

　　■多路径探索降本

　　不过，与广泛分布的传统加油站及快速发展的电动汽车充电设施相比，国内加氢站体量仍然偏小，氢燃料电池汽车目前也主要停留在商用车领域，乘用车还未完全推广开来。

　　“商用车对基础设施的依赖不如乘用车强，行驶线路相对固定，少量的加氢站就可以支撑运营。”一位氢能领域企业人士在接受记者采访时表示，“未来当车辆便利性、成本得到消费者认可后，氢燃料电池乘用车市场有望打开。”

　　继续完善加氢基础设施建设，是进一步推广普及氢燃料电池汽车的关键所在。据了解，我国加氢站建设存在建设成本高、投资回报周期长等难题。氢气储运方面，现阶段我国加氢站主要以长管拖车等公路运输方式为主，运输成本高且效率低。对此，有观点认为，管道运输将成为未来解决大规模、长距离绿气运输的优选方案。

　　德邦证券研报称，当前主流的长管拖车运输高压气氢200公里运氢成本高达11元/千克，而1000公里管道运氢成本仅为1元/千克，输氢管道建设有望解决绿氢消纳难题。

　　据了解，截至目前，我国已启动多个管道输氢项目。例如，张家口市康保—曹妃甸氢气长输管道项目备案近日获河北省发改委批复，该项目总投资金额约61.07亿元，项目建设周期为2024年6月至2027年6月。“不过，目前我国氢气管输设计、施工、运维层面标准体系欠缺，纯氢管道和掺氢管道里程较低，管道输氢短时经济性与安全性受到影响，仍需注重多种输氢方式的组合利用与协调互补。”孙传旺说。

　　另外，制氢加氢一体化也被视为降低氢气储运成本与损耗的路径之一。但该类模式需兼顾上游原料供给与电力供应的稳定性，以及下游氢气分销购用的可推广性，选址布局要求较站外供氢站有所提升，且综合建设成本及制氢成本增加可能超过储运环节带来的成本节约，盈利空间尚待进一步挖掘。

　　■进一步提质增效

　　“初期氢燃料电池汽车保有量较少，加氢站利用率低，高昂的建设成本下，加氢站收益难以得到保障，给企业运营加氢站带来风险。因此，加氢站仍需要一定的补贴政策支持。”沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向记者表示。

　　针对未来如何进一步推动加氢站建设，孙传旺认为，政策层面需进一步建立健全制度保障体系。扩大加氢站配套产业政策、科技政策支持力度，强调重大规划对重点加氢站项目落地的牵引作用，持续完善加氢站标准体系，提升加氢站项目审批、设备测试、系统运行、安全管理等各环节规范化水平。

　　另外，张翔还提醒，建设加氢站，要在保证数量的同时兼顾质量，保证安全至关重要。“加氢站对技术要求比较高，国外也曾发生过加氢站起火爆炸的事件，所以首先要保证加氢站的运营安全，按照相关标准要求进行建设，并在此基础上提高数量。”

　　孙传旺建议：“企业层面，要提升安全生产运营主体意识。加氢站设备制造与建设运营企业应加快组建产业发展联盟，积极参与安全标准规范制定发布工作，同时规范加氢站日常操作流程与设备定时定检定换制度，设置重大事故、突发事件应急处理预案，有效应对各类安全风险。”

　　在受访业内人士看来，未来随着加氢站建设进一步提质增效，将有效化解“车—站—气”协同问题，增加氢燃料电池车保有量与使用率，助力打造氢燃料电池车完备产业链，加快推进交通运输部门减污降碳与绿色转型。