一辆辆氢能重卡在工业园区来回穿梭；通过延伸产业链可以把炼焦过程中的废物“吃干榨净”；“碳家底”在平台上被看得一清二楚……
山西，作为全国最大的产煤省份之一，如今正在积极探索节能降碳之路。统计显示，前三季度，山西节能环保产业增长36.3%，废弃资源综合利用增长57.9%，传统产业绿色低碳转型已成为壮大新动能的重要引擎。山西省能源局副局长侯秉让说，“‘十四五’前两年，山西全省能耗强度持续下降，两年内完成了国家下达目标任务的54.8%。”
■■ 氢能产业驶入快车道
作为全国能源革命综合改革试点省份，山西省已将发展氢能作为推动煤炭清洁高效利用、构建现代能源体系的重大任务。截至目前，山西省已初步形成了涵盖氢能制备、储存、运输、加注、应用的全产业链体系，并在太原、大同、吕梁、临汾、长治等地开展示范和应用。
在吕梁孝义市北姚加氢综合能源岛，一辆辆绿色氢能重卡在排队加氢。“30分钟不到，加满35公斤氢气，这辆氢能重卡就能续航300公里，差不多这一天就够用了，整个行驶过程只排水、不排气，真正零污染。”鹏飞集团重卡司机吴治明告诉记者。
据鹏飞集团总裁助理兼氢能源事业部总经理马小龙介绍，该站是一座采用管道输送方式的综合能源岛站，兼具加氢、加气、加油、充电和非油综合功能。去年，鹏飞集团并购东风特种汽车，生产的首批自主研发制造的100辆氢能重卡全部在此投运。截至目前，运营总里程已达500万公里，部分车辆单车里程已超7万公里。
“后边就是我们的制氢工厂，主要原料是来自鹏飞焦化厂的焦炉煤气。我们可以通过这个管道直接把氢气输送到加氢站，供这些氢能重卡车使用。”鹏飞制氢厂生产调度员宋贵生告诉记者。
今年5月，鹏飞集团自主生产的氢能通勤客车，以及与徐工集团合作生产的全国首辆60氢能装载机，都已投入运营，为氢能应用探索了又一条路径。
■■ “碳家底”在平台上一目了然
在多位企业家看来，“碳家底”不仅是企业节能减碳的“指南针”，更是产业结构调整的“路线图”。
记者了解到，以往由于能耗和碳排放底数不清，统计口径不一致，节能降耗减排工作落地存在困难。如今这种情况在山西已经发生巨大改观。例如，在山西安泰控股集团园区的碳资产管理云平台上，每天碳排放量是多少、碳排放强度是多少、哪道工序碳排放多，这些数据一目了然。
据介绍，为把节能工作落在实处，2021年，该集团专门成立了山西绿源碳索科技有限公司，主要从事碳减排技术开发及碳资产管理、工业节水与零排技术应用，以及开展矿化固碳、生物固碳等技术研究与开发，实现了从设备数据采集，到云端数据运算，再到可视化洞察与追踪的碳排放数智化管理，让减排有“数”可依。
“平台能够实时显示工业园区的碳排放情况，通过热力图的放大、缩小功能，可以随时选择显示任意一个时间点的碳排放情况。”安泰环保与节能减排管理部节能处处长冀伟珍表示，在平台碳排放数据的帮助下，可以科学分析碳排放水平，诊断企业碳利用、碳排放存在的问题。
“目前，安泰焦化工序能耗已优于国家标杆值水平，能耗总量呈逐年下降趋势。”安泰控股集团常务副总裁王凤斌说：“公司从减少碳排放和增加碳吸收方面积极探索，形成了企业全领域节能减排+全流程碳盘查+碳管理云平台+碳汇绿色金融的企业碳中和路径。我们的目标是建设成绿色特钢产品深加工‘零碳’产业园。”
■■ 政企齐发力把节能工作落在实处
当前，正是落实能耗双控向碳排放双控转变的关键时期，节能降碳工作意义重大。
“虽然山西取得了一些成绩，但面临的形势依然比较严峻，包括产业结构偏重、高耗能项目上马冲动、能耗强度降幅持续收窄等困难和压力，节能降碳工作任重道远。”侯秉让坦言。
就在前不久，一场以“节能降碳·共襄绿色低碳未来”为主题的大会在太原召开，政府部门相关专业人士宣讲最新政策，与会企业代表就节能降碳工作进行了经验交流。精英数智科技股份有限公司副总经理吴喆峰说：“接下来，我们将全范围推广智能煤流监控管理系统。这套系统利用AI技术智能感知皮带煤量、堆煤、异物、撕裂、人员违章等情况，可实现皮带顺逆煤流启停、智能调速控制、联动保护等功能。在减人增效、节能减排、提高运力方面，效果显著，预计将每年为煤矿企业节约20%—30%的能耗。”
山西省能源局节能与科技装备处负责人向记者介绍：“今后我们将引导重点能源企业持续推动节能改造，大力推广新型绿色技术装备，创新合同能源管理模式。同时，推动产学研成果对接，遴选试点、示范项目，加强科技装备相关政策支持，进一步优化市场环境，加大新产品、新技术、新设备的推广应用力度，促进能源产业提质升级、发展壮大。”
“下一步，我们要积极开展重点领域、重点行业能效对标达标，实施用能设备更新升级，深入推进节能技术改造，切实推动企业节能增效。”侯秉让说，将进一步完善能耗双控制度，优化调控方式，加强碳排放双控基础能力建设，健全碳排放双控各项配套制度，为建立和实施碳排放双控制度积极创造条件。
