近日，新能源汽车国家大数据联盟发布的《2023年轻用户汽车消费洞察报告》显示，年轻群体正在成为汽车兴趣用户的主力人群，同时，其对国产品牌和新能源汽车的接受度也更高。

　　当下，随着车市竞争日趋白热化以及年轻驾驶人数量增长，消费者购车需求、关注点正逐渐变化。有业内人士表示，随着越来越多的年轻消费者涌入，如何精准拿捏年轻化消费需求已是各大车企的重要任务之一。

　　■■ 用户维持年轻化

　　近年来，汽车消费层面，“90后”“00后”群体市场规模日渐壮大。据公安部统计，机动车驾驶人结构发生明显变化，截至2022年底，我国3年以内驾龄的驾驶人达1.03亿人，占比达20.6%；25岁以下低年龄驾驶人达5448万人，占比达10.9%，大学生更是成为学车领证的重要群体。

　　年轻驾驶人数量的增长，带动年轻汽车兴趣用户群体快速扩大。懂车帝平台用户数据显示，2022年12月至2023年8月，该平台“00后”用户（18-23岁）占比从13%增加至18%。

　　新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平分析称：“当前，汽车市场用户可以用‘维持年轻化’形容。中国市场人口红利仍未完全消失，年轻人口仍然维持一定比例，且这一趋势会在一段时间内保持，年轻人对汽车的消费欲望维持在较高水平。另外，汽车市场价格战开打后，不同汽车产品基本同时降价，大多落进了年轻用户的消费价格空间。”

　　另外，相比燃油车，新能源汽车拥有更年轻化的客群特征。此前中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示，年轻用户对新能源汽车更感兴趣，新能源汽车用户中30岁以下的人数占比高达43%。

　　“年轻群体消费取向以运动、激情、探索、先进为基调，暗合汽车产品电动化、智能化、网联化等趋势。”曹广平说。

　　■■ 智能化水平成选车关键

　　随着年轻汽车用户群体比重增加，智能化程度已成为购车的重要衡量因素。有分析认为，当下年轻人更看重智能化、科技感设计，希望汽车能够配备导航、语音识别、车联网等智能科技设备。

　　刚刚结束学车的“00后”小张告诉记者：“我比较关注动力表现和充电续航能力，在这个基础上驾驶舒适度很重要，同时希望更加智能。外形方面，比较喜欢有特色有记忆点的，最好有小设计。目前比较感兴趣的车是小鹏，以后买车可能会考虑小鹏系列。”

　　一位有购车意向的“95后”市民向记者表示：“我对品牌没什么具体要求，更喜欢颜值高、有设计感的车型。至于辅助驾驶、智能泊车等功能，还得试驾后才知道。” 

　　年轻群体独特的购车偏好，为汽车品牌做好用户培养提供新思路。当下，不少品牌新能源车型设计年轻化、多样化，相比燃油车型更加吸引年轻群体的眼球，驾驶体验感上也是如此。曹广平认为：“汽车产品市场中细分出一个年轻用户市场，将在较长时间内存在。智能电车产品也必然是搭在年轻人和汽车市场之间的主要桥梁。为此，新能源车企不仅需要在产品智能电动化的硬件、软件上下功夫，还要在系统内容上补课，形成年轻人的新汽车生态。” 

　　“年轻人紧跟技术发展潮流，对智能驾驶等先进技术比较敏锐，乐于接受新鲜事物。车企要深挖年轻人需求特征，把握技术发展趋势。”乘联会秘书长崔东树表示，“除了产品‘减龄’，车企也要在零售和营销上下功夫。比如，现在很多新能源车企为接触到更多年轻消费者，提升品牌、产品曝光度，将门店开进商场。”

　　■■ 仍需兼顾中老年市场

　　不过，另有分析认为，年轻消费群体与中老年消费群体在消费预算上略有差异，随着年龄的增长、财富的积累，中老年群体相比年轻人购买力更强，车企在产品投放上也要积极把握中老年人群体增、换购机遇。

　　“尽管汽车市场年轻化得到一定时期的维持，但是也应该看到，我国老年人数量正在逐渐增加，车企在把产品主要细分给年轻人市场的同时，也要注重中青年市场，逐步开拓国外市场以及老年人市场。”曹广平说。

　　有观点指出，相比中老年消费群体，年轻群体预算一般较低。“年轻人的购车能力很难支撑车市，时下具备消费条件的主力购车人群仍然是中老年人。”崔东树表示，“年轻消费者的消费力存在不足。车企注重年轻化并没有问题，但产品根据市场结构进行年轻化转变的同时，也要意识到中老年消费者群体的重要性，兼顾中老年消费群体的审美和需求。”