本报讯 2月14日，欧洲议会以340票赞成、279票反对、21票弃权的结果，通过了欧盟委员会与欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油乘用车和小货车零排放协议》。随后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。

　　据了解，该协议旨在实现从2035年开始，在欧盟27个成员国范围内停止出售新的燃油轿车和小货车。这意味着欧洲不仅将施行此前通过的“到2035年禁止生产燃油车”政策，届时燃油车的销售也将终结。

　　该协议还设定了阶段性目标，即到2030年欧盟的燃油轿车要实现在2021年基础上减排55%，小货车要减排50%。欧盟委员会定于2026年12月检测排放限值与实际排放量之间的差距，之后将根据情况调整后续措施。另外，协议还为规模较小的汽车制造商提供了灵活度，允许为轿车年产量小于1万辆或小货车年产量小于2.2万辆的车企，在2035年前设定一个较低的目标。

　　据法新社报道，该协议的支持方认为，欧盟此举是迈出了2050 年成为“气候中和”经济体的实质性一步，将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。

　　同时，有业内人士认为，该协议的实施将为欧洲汽车制造商提供一个明确的时间表，将迫使众多车企加速转向生产和销售零排放的纯电动汽车。

　　但也有反对者称：“应该让市场决定哪种技术最能实现净零排放目标。目前在欧洲，无论是工业用户还是许多私人用户都没有做好准备，突然停止生产燃油车将威胁到数十、甚至上百万个工作岗位。”

　　根据欧洲相关机构的统计，汽车行业的排放目前约占欧盟二氧化碳排放总量的15%，整个交通运输领域的排放量约占二氧化碳排放总量的25%。2022年，在欧盟范围销售的新车中，汽油和柴油车仍然占一半以上，但已经开始快速萎缩；新能源汽车销量则维持增长势头，其中纯电动汽车的占比超过12% 。（穆紫）