本报讯  记者卢奇秀报道 1月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，在政策和市场的双重作用下，2022年我国新能源汽车保持爆发式增长态势，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年位居全球第一，且市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点。结合1月11日公安部发布的信息，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%。

　　2022年12月，随着疫情防控优化调整和新能源汽车补贴政策年底退出，各厂商加大产品优惠幅度，叠加春节假期临近，终端市场“翘尾现象”明显。12月，新能源汽车产销量分别完成79.5万辆和81.4万辆，再创新高，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。

　　从具体车型来看，纯电动汽车依然是新能源车市消费的主力，全年销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

　　据中国汽车工业协会统计，2022年，新能源汽车销量排名前十的企业集团销量总和达567.7万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于2021年5.9个百分点。这意味着市场进一步集中。其中，比亚迪无疑是新能源车企年度表现中的佼佼者，2022年全年销量达186.2万辆，超额完成年初制定的150万辆销售目标。

　　值得一提的是，除了在国内市场表现火热外，我国新能源汽车在海外市场也取得了不俗的成绩。2022年，我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，前三大海外市场分别为比利时、英国和菲律宾。

　　新能源汽车市场的爆发也直接带动了动力电池产业的快速攀升。2022年，我国动力电池产量达545.9吉瓦时，同比累计增长148.5%。其中，三元电池产量为212.5吉瓦时，占总产量的38.9%，同比增长126.4%；磷酸铁锂电池产量为332.4吉瓦时，占总产量的60.9%，同比增长165.1%。装车量方面，动力电池2022年全年装车量为294.6吉瓦时，同比增长90.7%。其中，三元电池累计装车量为110.4吉瓦时，占总装车量的37.5%，同比增长48.6%；磷酸铁锂电池装车量为183.8吉瓦时，占总装车量的62.4%，同比增长130.2%。

　　与此同时，2022年，包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源在内的动力电池厂商也纷纷加快“走出去”的步伐，通过整装出海、在外建厂等形式拓展国际市场份额。动力电池企业2022年全年出口量达68.1吉瓦时。其中，三元电池出口量为46.8吉瓦时，占总出口量的68.9%；磷酸铁锂电池出口量为20.9吉瓦时，占总出口量的30.7%。

　　另外，充电基础设施建设方面，2022年，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上升91.6%，随车配建私人充电桩增量同比上升225.5%。截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521万台，同比增加99.1%。公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。月均新增公共充电桩约5.4万台。桩车比为1：2.7 ，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的快速发展。