证监会官网日前发布的批复公告显示，核准浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑”）发行不超过2.91亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，零跑可到香港联合交易所主板上市。若上市流程顺利，最快可能在年底前实现上市。

　　除零跑外，此前威马、哪吒等多家新势力传出赴港上市的信息。在业内人士看来，造车新势力的港股上市能够为车企品牌带来更广泛的知名度，刺激销量上涨。

　　赴港消息频出

　　当前，赴港上市已成为造车新势力们拓宽融资渠道的最优解。今年6月，威马汽车正式递交港交所IPO申请，海通国际、招银国际以及中银国际为其保荐人；今年2月，有消息称哪吒汽车品牌主体“合众汽车”将启动港股上市计划，不过截至目前哪吒汽车暂未正式披露相关信息。

　　与此同时，此前已经登陆美股的“蔚小理”也选择了集体回港上市。其中，最早在美国上市的蔚来汽车在今年3月登陆港交所实现二次上市。中信证券研报指出，蔚来此次上市为“介绍上市”，不涉及新股发行或融资，为投资者提供更多的交易场所选择，后续蔚来可以在港股进行融资。

　　“当下汽车产业正处于快速变革的时代，我们将不断用技术创新，持续为用户带来超越期待的产品与体验，并为投资者创造长期回报。”蔚来汽车CEO李斌表示。

　　去年7月，小鹏汽车正式在港挂牌上市，每股公开发行价165.00港元，总发行8500万股，开盘后最高市值达到2800亿港元，顺利成为港股“智能电动车第一股”，彼时距离小鹏汽车2020年8月27日在纽交所上市还不足一年时间；理想汽车也于去年8月在港交所正式上市。

　　谋求资金支持

　　有业内人士指出，尚未实现收支平衡甚至盈利的造车新势力想在激烈的竞争环境中谋取市场份额，必须获得造血能力，而IPO是获取资金的最佳方法。“新势力选择在港上市主要是为了获取更多的资金支持。企业可以通过赴港上市来募集资金，用于产品研发、增加产能、新建工厂、市场营销等，以维持公司的运营。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出。

　　据了解，国内造车新势力TOP3“蔚小理”至今仍未摆脱亏损状态。全球电动汽车龙头特斯拉也是在经历了15年的亏损后，于2020年首次实现盈利。财报显示，今年一季度，蔚来汽车的总营收为99.1亿元，同比增长24.2%；净亏损17.8亿元，同比扩大295.3%；小鹏汽车的总营收为74.5亿元，同比增长152.6%；净亏损17亿元，同比扩大116%；理想汽车的总营收为95.6亿元，同比增长167.5%；净亏损0.11亿元，同比收窄97%。

　　“赴港上市等于帮助企业做品牌宣传。造车新势力港股上市必须经过一系列严格的审核，对企业等于是一个背书，对消费者也是信用和担保，表明公司结构比较健康，增加消费者信心。”张翔表示。

　　“资本有很大的影响力，当股票上涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个品牌，单靠宣传很难做到。”广汽埃安总经理古惠南曾直言。

　　打造差异化产品

　　造车新势力赴港上市的确不失为一个较好选择，但也有业内人士认为，IPO虽然有助于为后续技术研发储备更多资金，但依靠融资输血不是长远之计，如何加大研发投入、打造差异化竞争优势、强化上下游产业链整合能力是亟待解决的问题。

　　“上市能否帮助造车新势力摆脱盈利难题还很难说，目前品牌数量非常多，竞争激烈，产品的同质化也比较严重。上市能帮助企业获得更多的资金，但能否最终在市场上存活下去甚至成为领头羊很难说。很多曾经辉煌过的上市企业后来也面临破产退市的风险。”张翔表示，“造车新势力想要长久发展下去，要提升核心竞争力，为用户提供体验良好的产品，通过创新来打造差异化产品。”

　　张翔还表示，造车新势力应在营销方面做好创新。“现在都是做直营或新零售，整个汽车销售网络都在从线下往线上转型，从传统4S店向商场转移，所以造车新势力要注意到这个发展趋势，毕竟现在的消费者群体跟以往有很大改变。另外，要准备足够的资金维系公司的运营，一旦资金链断裂公司就会面临破产。”