今年新能源汽车销量有望突破300万辆

　　本报讯 记者卢奇秀报道：11月10日，中国汽车工业协会披露的数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍；1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。中汽协方面表示，今年新能源汽车形势向好，年销量有望突破300万辆。

　　从细分车型来看，10月，纯电动汽车销量为31.6万辆，同比增长1.3倍；插电式混合动力汽车销量为6.8万辆，同比增长1.5倍。随着新能源汽车需求量不断增长，今年已连续多月出现销量倍增的情况。统计数据显示，今年前10个月，纯电动汽车销量为210.5万辆，同比增长1.9倍；插电式混合动力汽车销量为43.7万辆，同比增长1.4倍。

　　在销量持续攀升的背景下，新能源汽车市场渗透率继续向20%冲击。10月，国内新能源汽车市场渗透率达16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率达18.2%。今年前10个月，新能源汽车渗透率已提升至12.1%。

　　中汽协副总工程师许海东指出，不仅是一线城市，农村地区的新能源汽车接受度也在持续提升。随着产品成熟和成本下探，新能源汽车性价比优势吸引了更多消费者关注。此外，智能化、网联化等技术应用也让新能源汽车在年轻群体中受欢迎。

　　新能源汽车市场的快速发展，直接带动动力电池装车量攀升。10月，我国动力电池装车量达15.4GWh，同比增长162.8%，其中三元电池装车7.0GWh，同比增长104.3%；磷酸铁锂电池装车8.4GWh，同比增长249.5%。1-10月，我国动力电池装车量累计达107.5GWh，同比累计增长168.1%，其中三元电池装车量累计达54.1GWh，占总装车量的50.3%，同比累计增长100.1%；磷酸铁锂电池装车量累计达53.2GWh，占总装车量49.5%，同比累计增长316.4%。

　　此外，中国充电联盟的最新统计数据显示，10月新增公共充电桩1.8万台，同比增长59.4%。前10月，充电基础设施增量为57.2万台，其中公共充电基础设施增量同比上涨69.8%；随车配建充电设施增量同比上涨147.0%。截至10月，全国充电基础设施累计达225.3万台，同比增加50.4%。

　　车用半固态电池或成主流

　　本报讯 实习记者姚美娇报道：SES创始人兼CEO胡启朝日前表示：“SES最开始研发的是全固态电池，但现在已放弃全固态锂金属技术路线，选择（固液）混合锂金属路线。”这是继浙江锋锂、卫蓝新能源等电池企业后，又一家电池企业将研发重点从全固态电池路线转向能更好兼容现有液态锂离子电池产业链和制造工艺的固液混合电池上。

　　据了解，目前全固态锂电池尚未完全解决循环中固相界面接触及体积膨胀的问题，材料体系、生产工艺、应用技术不成熟，尚未形成供应链，也未经充分验证，短期内无法实现量产，因此不少从固态电池技术起步的电池企业退而求其次，将前几代电池产品定位为固液混合电池。

　　“固态电池导电率还没有达到液态电池的水平，所以采取折中的办法，也就是固液混合的电解质，或者说是半固态电池，业内大部分企业的固态电池研发都处于这一阶段。”国轩高科高级副总裁徐兴无表示。

　　浙江锋锂新能源科技有限公司总经理许晓雄认为，未来几年，固液混合锂电池将是车用动力电池主要趋势之一。“（混合态）对现有锂离子电池产线没有特别大的颠覆，混合固液也适合采用软包叠片的路线，且装配与现在的软包液态有极大的兼容性，可能超过80%，剩下20%可以通过改造生产线解决，不需要大的颠覆就能实现规模化、自动化和高效量产。”业界普遍认为，全固态电池可能在2030年后实现量产。

　　此外，新能源及智能网联汽车独立研究者曹广平还认为，目前日本、美国相关企业及机构并没有放弃全固态电池的研发。无论产业化还是前瞻技术布局，完全放弃任何一个路线都可能存在风险。“产业内外不要过于纠结‘电池是否为纯固态’，针对现实应用的综合平衡和真实进步才有市场需求。”