威马汽车近日宣布，预计该公司将获得超过3亿美元的D1轮融资，由电讯盈科和信德集团领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下的美元投资机构等。威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。同时，威马汽车将与其他数家投资机构签署D2轮融资协议，预计融资金额将达约5亿美元。

　　那么，自去年以来一直饱受“掉队”质疑的威马汽车在资本市场的支持下，能否闯出一片新天地？

　　目的：快速上市

　　威马汽车成立于2015年，拥有温州、黄冈两座智能制造生产基地。截至目前，威马汽车共获得11轮融资，累计公开融资金额超过270亿元。业内普遍认为，资本加持或将加速威马汽车IPO上市进程。

　　实际上，早在去年9月，威马汽车完成D轮融资后，便提交了科创板IPO申请，立志成为科创板汽车第一股。今年2月，威马汽车运营主体公司威马智慧出行科技（上海）股份有限公司正式进入审核流程。但此后不久，便曝出“因政策趋严，威马汽车梦碎科创板”等消息。根据相关规定，凡是登陆科创板提交的招股书，其企业财务数据有效期为6个月，从实际时间进程来看，威马汽车科创板上市最终还是搁浅。

　　据了解，此次融资领投方均为港股资本，因此，业内人士认为，威马汽车不排除转向在香港上市的可能。其中，电讯盈科为李嘉诚家族企业，信德集团属于有“澳门赌王”之称的何鸿燊的家族企业。信德集团方面表示，收购事项及换股提供了宝贵的投资机会，捕捉新能源汽车行业潜在的增长，从而有望为该集团实现正面财务回报。

　　此外，今年7月，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司发生了一次工商变更，注册资本由约6.89亿元增至约12.09亿元；9月，该公司注册资本又减少至 6.89 亿元。业内认为，该操作与小鹏汽车赴美上市路径相似，威马汽车或另为境外上市搭建新的股权架构。

　　现状：销量掉队、亏损增加

　　目前，威马汽车已形成W6、EX5-Z、EX6 Plus 6三款主力车型及面向出行市场E.5车型的产品矩阵。在宣布融资进展前，威马汽车公布了最新的产销数据，9月，威马汽车销量达5005辆，同比增长115.8%；今年1-9月，威马汽车累计销量29043辆，超过去年全年的销量总和（22495辆），旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量超6万辆。

　　2019年，威马汽车年销量为16876辆，在新造车企业中仅次于蔚来汽车，排名第二。然而，一年后，威马汽车销量被后来者赶超，其销量主要靠EX5支撑，今年4月推出的W6车型，单月销量一直未破千辆。

　　威马汽车“掉队”已成为事实。仅对比今年9月的数据，蔚来汽车、小鹏汽车新车交付量分别达1.06万辆与1.04万辆；理想汽车凭借理想ONE一款车型，也拿到月销7094辆的成绩，同比增长102.5%；哪吒汽车从第二梯队一跃至月销0.77万辆，同比增长281%；比亚迪新能源乘用车销量更是高达7.11万辆，同比增长257%。

　　销量排名掉队，经营亏损也不少。与威马汽车一同起步的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车早已实现美国上市，其中小鹏汽车和理想汽车还在香港上市。根据威马汽车上市辅导报告显示，威马汽车在2017年至2020年前三季度分别实现营业收入1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元和16.8亿元；净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元和36.49亿元。也就是说，不到4年时间，威马汽车亏损额达百亿元。

　　展望：欲确立智能化领先优势

　　在新造车企业中，不同于蔚来汽车走高端路线、小鹏汽车主打科技卖点、理想汽车强调里程优势，威马汽车提倡的是“科技普惠”的理念，并致力于以“用得爽、用得起”的产品和服务，让每个家庭都拥有属于自己的新能源智能出行生活。目前，威马汽车官网上在售车型均为SUV，售价基本锁定在15万-25万元。业内人士认为，对比小鹏汽车、蔚来汽车不断推出差异化车型，威马汽车的选择空间不足，品牌力偏弱问题，亟待完善产品线。

　　据了解，威马汽车在新车型上已有计划，旗下首款纯电动轿车M7或于月底发布，新车搭载第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程达800km。“新能源是一个长期赛道，就像踢足球一样，现在上半场开头都还没有打完，谁胜谁负还不知道。”沈晖在接受媒体采访时强调。

　　智能化是新能源车企未来竞争的焦点之一。威马汽车方面表示，本轮融资将用于智能化技术和产品的研发、销售和服务渠道的拓展等，尤其为无人驾驶的持续研发带来关键支撑，进一步确立公司在智能科技与产业布局方面的领先优势。

　　拿下融资、计划新车型、加大智能化研发力度，均表明了威马汽车奋起直追的决心。当前，新能源汽车市场竞争日益“白热化”，尽管市场格局尚未确定，但对威马汽车而言，已走到发展的关键节点。