8月30日晚，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》，将对新能源汽车研发能力及业务、资产进行重组整合，推进广汽埃安混合所有制改革，增资扩股并引入战略投资者。未来广汽埃安将利用资本市场，积极寻求适当时机上市。广汽集团同时表示，作为目前中国最大的新能源汽车国企，广汽埃安混改并引进战略投资，意义重大。

　　据了解，此次混改将聚焦三个方面：部分研发业务将转至广汽埃安，使其成为研产销一体的科技公司；员工持股，进一步激发体制机制活力；引入战略投资者，依据战略投资属性，打造埃安生态圈投资者价值矩阵。

　　埃安成为广汽新能源销量主力军

　　广汽集团于2017年投资450亿元成立广汽埃安，打造了国内第一个纯电专属平台及第一个纯电专属工厂，首款车型Aion S于2019年4月上市。在去年的广州国际汽车展上，广汽集团宣布广汽埃安品牌独立运营，公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，定位为高端智能电动车品牌。

　　9月4日，广汽集团总经理冯兴亚表示，公司计划在2025年实现整车销量达350万辆，新能源汽车销量占比超25%。其中，自主品牌销量达100万辆，力争新能源汽车占自主品牌达50%，新能源汽车搭载车联网比例达100%。广汽埃安正是广汽集团新能源汽车销量的主力军。

　　数据显示，截至2020年9月，广汽埃安累计销量突破10万辆，成为从成立开始最快实现10万辆产销的新能源品牌。截至目前，广汽埃安累计销量已超过18万辆。广汽埃安旗下有Aion LX、Aion V、Aion S和Aion Y 4款车型，售价为10万-35万元，后3款车型销量在细分市场位居前列。截至8月，埃安品牌今年累计售出车辆6.69万台，超过2020年全年的销量。有分析师估计，广汽埃安2021年销量或突破12万辆。

　　在广汽集团宣布混改的当天，广汽埃安公布了实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。下一步，广汽埃安将加快推进A480超充桩落地建设。

　　借混改加快新能源突围

　　有评论认为，国企的体制机制相对僵化，通过混改，引入社会资本，有利于创新更加灵活的经营模式。自从2014年混改被写入政府工作报告以来，北汽、一汽、上汽、东风等多家国有车企相继加入混改队伍。

　　广汽集团表示，此次混改不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，同时也有利于创新企业体制机制。

　　广汽集团2021半年报透露，下半年公司将深化改革，加快推进投资企业混合所有制改革和员工持股，加快数字化智能化升级和管理模式变革，激发企业前进动力。业内人士分析，此次广汽埃安混改是在其已拥有一定市场影响力的背景下进行的，意味着其未来发展的确定性更高。

　　不过，对于广汽埃安混改的消息，也有业内人士质疑，认为其可能面临财务困境，混改只为引入投资。广汽集团则表示，引入战略投资者旨在与资源、市场、技术等方面的战略投资伙伴实现合作，提高广汽埃安的核心竞争力，提升广汽埃安在技术创新、市场开拓、生产运营等方面的质量和效率。广汽集团2021半年报显示，广汽埃安上半年实现营收50.18亿元，同比增长约85.32%。

　　新能源汽车发展迅猛，新造车企业快速崛起，传统车企急需突围。广汽埃安总经理古惠南也明确表示，混改并不是因为缺钱，而是通过混改可进一步提升员工的积极性，将优秀的投资企业引入，有利于品牌发展。

　　混改效果有待市场检验

　　广汽埃安副总经理肖勇表示：“一场对广汽甚至智能网联新能源汽车行业具有深远影响的变革，就此展开。”显然，广汽方面对此次混改信心满满。

　　业内人士指出，对车企而言，混改是机遇更是挑战，虽然混改有诸多优势，但在实际推进中会遇到层层阻碍。如奇瑞汽车早在2019年就开启了混改，但一直在缓慢推进中，直到今年7月，董事长尹同跃才表示混改资金已全部到位；北汽新能源作为北京最早进行混改的国企，虽顺利完成混改，但后续发展未能一帆风顺，2020年销量开始腰斩，至今也未能扭转颓势。

　　相比之下，广汽埃安发展步伐相对稳定。最新统计数据显示，广汽埃安8月销量为11631辆，同比增加115%，订单量达1.8万辆。目前广汽埃安已在扩建工厂，计划到2022年初实现年产能在原有10万辆的基础上扩充至20万辆。与此同时，广汽埃安发展也出现一些问题，如Aion S销量一直被指过多流入B端市场，在C端发力不足……

　　在这种情况下，混改将对广汽埃安今后发展带来何种影响，本报将持续关注。