本报讯 近日，在国家电投贵州金元股份有限公司（以下简称“贵州金元”）的鸭溪电厂、茶园电厂、黔北电厂、黔西电厂和纳雍电厂，纯电动的商用车和工程机械车辆穿梭于厂区，电煤运输换电重卡正有序运送电厂“口粮”。对于这些不用加油的电动车队，现场的重卡司机用“噪音低、震动小，动力强劲，操控灵活，维护简单”描述了驾车体验。

　　据了解，今年3月，首批5座重卡智能充换电站在贵州金元五大电厂完成交付，商用车及工程机械实现了“油改电”。数据显示，这5座重卡智能充换电站及32个大功率直流充电桩，可满足300辆换电重卡及30台电动工程机械的全天候作业需求，每年消纳电量5000万千瓦时，节约燃油1.53万吨，折合减少碳排放4.75万吨。

　　贵州金元的经营业务主要涉及火电、水电、新能源、煤炭以及综合能源供应等产业。目前，该公司火电装机容量882万千瓦，规模居贵州省第一，每年电煤、锰矿石等原材料采购约2300万吨，物流运输量约3500万吨（含固废）。运输费用常年居高不下，节能降耗、控降运输费用成为其积陈多年的难题。

　　一家传统发电企业如何转型，如何进军新兴产业？贵州金元将目光转向了绿电交通，立足系统内、拓展系统外，为期待转型的传统电厂提供了一份可参考的样本。

　　2019年，贵州金元引进贵州省首台智能换电重卡进行测试。测试结果显示：每公里耗电2度，能耗成本降幅50%以上，综合维保费用等全成本降幅可达8%以上，大幅降低了运输成本。2020年，其又引进当时最新且具有零排放、无污染、充电快、噪音低、震动小、动力强劲、操控灵活等特点的纯电动智能装载机，投用后广受好评。 

　　尝到经济性和环保性的“甜头”后，贵州金元很快与国家电投绿电交通团队展开深入合作，决心向绿电交通领域转型发展。 

　　2020年12月，贵州省人民政府与国家电投签订《战略合作协议》，支持其2025年前完成贵州电煤运输换电重卡替代。如今，贵州金元作为贵州首家推广电动重卡及电动工程机械的企业，经过“摸索-实践-创新”三个阶段，已悄然走在了西南地区绿电交通产业前列。

　　据了解，截至2020年末，贵州省公路总里程排全国第三，全省货物运输总量8.47亿吨，其中93.8%为公路运输，达7.95亿吨，全省物流运输及相关产业市场产值规模在3000亿元左右。2020年，贵州省高速公路通车里程突破7600公里，预计未来电动重卡需求量2万台以上。

　　为抢抓这些运输资源，贵州金元已与贵州多家企业签订战略合作协议，覆盖年汽车运输量超1亿吨。同时，基于自身的产业规模与资源优势，该公司成立了智慧物流供应链平台,并通过平台整合煤矿、运输队、电厂等资源，依托电煤购销、电煤及固废运输、以及物流后网络商城等业务，构建面向全产业链的综合智慧物流服务平台，面向贵州省乃至全国推广电动车。

　　贵州金元在西南地区构建出“绿电交通”生态产业链的同时，国家电投旗下启源芯动力也全力开放地区经销合作模式，为贵州金元提供智能换电站建设、换电重卡及纯电动工程机械投用、电池全生命周期管理以及全方位金融服务支持。

　　据悉，“十四五”期间，贵州金元将规划打建设重卡智能充换电站160座、充电桩800个，力争推广车辆10000台，每年可电能替代燃油60万吨，减少碳排放180万吨。

　　（柯达）