5月20日，重庆长安汽车股份有限公司发布关于控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技的自愿性信息披露公告。值得注意的是，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营、发展，并与长安、华为、宁德时代携手打造全新产品。

　　从长安蔚来变身阿维塔科技，长安汽车在与新合作伙伴携手的同时，与老朋友蔚来汽车的合作基本划上句号。

　　无实质进展  蔚来“退出”

　　长安汽车与蔚来汽车的合作始于2017年4月，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌当时表示，双方将成立合资公司，研发新产品。随后，双方签署了战略合作协议，长安蔚来落户江苏南京江宁开发区。

　　长安汽车与蔚来汽车最初分别持股45%，另外10%股份由高管团队持有，之后股比发展为长安汽车和蔚来汽车各持有50%。在随后近两年时间里，双方合作并无实质性进展。2020年6月，长安蔚来发生工商变更，长安汽车对长安蔚来进行增资，注册资本由9800万元增至1.88亿元，对长安蔚来的持股比例也达到95.38%，蔚来仅持有4.62%。

　　2020年8月，长安方面曾透露长安蔚来的发展趋势，称长安中高端品牌会由长安蔚来团队负责。同年11月，在长安汽车品牌日上，董事长朱华荣首度透露，长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品 。在今年4月的上海车展上，长安汽车再度公布关于三方将打造CHN高端电子电气架构的消息。朱华荣表示，将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车年内亮相。

　　“长安蔚来是特殊时间的产物，现在已失去当初设立的意义。”汽车分析师任万付对记者表示。业内人士也介绍，在长安蔚来成立之初，蔚来汽车本身发展还不顺利，自顾不暇。数据显示，2018年蔚来全年亏损96.39亿元，2019年蔚来亏损超过110亿元，月均销量不足2000辆。不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾表示，虽然财务方面遇到一些挑战，但并未对合资公司投资产生影响。“它们(长安蔚来和广汽蔚来)发展可能也不是钱的问题那么简单。”

　　在新能源汽车独立研究员曹广平看来，汽车产业发生技术革命时，车企之间的竞争大于合作。“在技术残酷竞争时期，技术重于市场，双方在智能化、电动化方面的竞争大于互补。”

　　新品牌将与现有产品互补

　　据了解，华为将发挥其ICT（信息通讯技术）优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链，为用户提供全栈智能汽车解决方案。宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，将以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技，并共创安全便捷的能源生态系统。

　　有消息称，阿维塔科技首款车型将基于CHN架构打造，代号为E11，定位于中型 SUV。

　　东方证券表示，阿维塔科技首款车型预计售价为20万-40万元，长安现有车型价格主要集中在20万元以下，新车型与长安现有车型不存在竞争关系，预计新品牌与长安现有车型能够实现市场互补，提升智能化水平并带动品牌继续向上。

　　长安汽车执行副总裁谭本宏此前明确表示：“高端品牌将独立发展，独立进行市场化运作，并将整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”据了解，阿维塔科技已开启相关上市岗位招聘。

　　对于将要走高端路线的阿维塔科技，任万付表示，长安汽车在新能源汽车领域发展较晚，现在正处于全力追赶阶段，阿维塔科技诞生恰逢其时。“这是‘车、智、电’联合，趋势上把握很准确，相信企业在自动驾驶级别及电动汽车性能指标上会有所进步，并有更多技术进展。”曹广平表示。

　　未来发展静待市场检验

　　数据显示，4月长安汽车整体销售202280辆，同比增长26.8%；长安系中国品牌乘用车销售107463辆，同比增长56.4%。相比之下，其新能源汽车发展势头较弱。

　　据了解，从2011年开始，长安汽车便进入新能源汽车领域，但由于当时的理念、技术等原因，随后几年发展一直不温不火。目前，长安汽车子公司长安新能源旗下共有7款新能源车型，但均为“油改电”产品。数据显示，2020年长安新能源汽车销量仅占长安汽车累计销量的1.9%。

　　那么，新品牌如何在高端市场站稳脚跟呢？任万付指出，长安汽车现阶段在燃油车领域再次崛起，与前几年持续稳定的研发投入有关，因此，其在电动化、智能化转型方面也需如此。“任何一个高端品牌都是经历长期的市场考验才能被定义为成功，因此长安的高端品牌还有很长的路要走。”

　　曹广平强调：“汽车智能化是个长期过程，底层技术基础需扎实。”

　　截至目前，相关车企都拿出了更多资源和技术支持新能源汽车业务，规划新造车路线。一方面，蔚来、理想、小鹏等造车新势力势头正猛；另一方面，比亚迪、长城、广汽等自主品牌也均紧盯高端市场。因此，在激烈竞争的新能源汽车市场中，阿维塔科技的高端品牌之路能否顺风顺水，还需时间检验。