国内新能源车市继续保持高速增长。近日，中国汽车工业协会发布的汽车工业产销情况显示，2月新能源汽车产销分别达12.4万辆和11.0万辆，同比增长7.2倍和5.8倍，连续8个月刷新单月销量历史纪录。

　　增势迅猛 电动化越走越稳

　　“今年以来，我国经济运行延续了去年二季度以来的稳定恢复趋势，消费市场总体活跃。在此背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。”中汽协副秘书长陈士华表示，2月新能源车市依然延续去年以来“高低两端强势”的态势，其中A00级电动汽车销量3.28万辆，占纯电动市场份额的39%，B级电动汽车销量2.9万辆，占纯电动市场份额的34%。

　　分车型看，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和9.2万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成1.6万辆和1.7万辆，同比分别增长7.4 倍和5.9倍，燃料电池汽车产销分别完成25辆和28 辆。综合今年1、2月的数据来看，新能源汽车产销分布完成31.7万辆和28.9万辆，同比增长3.9倍和3.2倍。行业景气度持续上升，今年新能源汽车渗透率达7.3%，相较于去年全年5.4%的渗透率大幅提升。

　　值得注意的是，插电式混合动力汽车市场份额出现缩减。2020年插电式混合动力汽车销量为24.7万辆，占新能源汽车总销量的24.7%，而今年前两个月插电式混合动力汽车销量占新能源汽车总销量的比例为15.9%。此前上海市发布的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025 年)》明确，从2023 年起，对消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放新能源汽车专用牌照额度。政策已释放出明确导向。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“目前插电式混动跟纯电动比例是2：8的特征。” 2021年新能源汽车市场呈现电动化越走越稳、插电式混动车型份额持续下降的趋势。

　　营收改善 头部品牌表现亮眼

　　统计数据显示，2月五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y分别以17307、13688、4630辆的成绩，毫无悬念地位居新能源汽车车型销量前三甲。

　　同时，比亚迪、广汽埃安、长城汽车表现也相对较强。其中，比亚迪今年2月新能源汽车销量为10355辆，同比增长269.4%；前两月累计销量为30533辆，较去年同期增长207.3%。按此前曝光的比亚迪2021年新能源战略规划，比亚迪今年全年新能源乘用车销量目标为40万辆，其中，纯电动汽车销量20万辆，插混车销量20万辆。广汽埃安前两月产销量分别为1.04万辆、1.06万辆，同比分别增长136.52%、134.27%。长城新能源汽车2月销量7374辆，同比增长2780%。

　　造车新势力方面，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车近期相继公布了2020年财报，三家企业毛利率均实现转正。数据显示，2020年，蔚来全年实现营收162.6 亿元，同比增长107.8%，净亏损53.04亿元，同比收窄53%；理想汽车全年营收 94.61亿元，净亏损1.52亿元；小鹏汽车全年实现总营收58.44亿元，同比增长151.8%，净亏损27.32亿元，同比收窄26%。

　　毛利率提升、营收改善与交付量攀升有直接关系。截至2月底，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车累计交付量分别为8.84万辆、4.13万辆、4.85万辆。蔚来汽车预计于今年4月底前，达成造车新势力首个“累计交付破十万辆”的目标。

　　相比之下，北汽新能源却没能一举扭转颓势。2月北汽新能源汽车累计销售1012辆，较去年同期仅新增10辆，环比1月较少70辆；较去年1、2月春节叠加疫情影响的时期，今年前两月累计销量还减少924辆。

　　问题依然 短板痛点亟待改善

　　中汽协分析认为，今年政府工作报告提出国内生产总值增长6%以上，明确稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策。此前，今年2月商务部出台的《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》对汽车消费也将带来利好。由此判断，未来汽车产业仍会保持稳中向好的发展态势。

　　崔东树同样表示，前期对今年新能源车市的预期较为谨慎，全年新能源车走势应更为乐观，或能挑战200万辆年销量。

　　尽管发展趋势向好，但我国新能源汽车产业仍处于“爬坡过坎”的关键时期，市场竞争激烈，用户体验有待提升。罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，新能源汽车发展还存在关键短板，部分关键零部件对国际厂商依赖度较高，汽车电子尤其是半导体器件仍存在薄弱环节，先进传感器、智能驾驶芯片等仍未突破国外垄断；氢燃料电池部分工艺实现了国产化，但质子交换膜、扩散层等核心材料进口依赖度较大。另外，随着新能源汽车产业快速发展，续航里程焦虑、高购车成本、低残值率、充电难、充电慢、配套设施不完善等痛点愈加突出。

　　在不久前国新办举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上，工信部部长肖亚庆表示，工信部将进一步加强新能源汽车质量监管，促进电动化、智能网联等技术进一步融合，推动新能源汽车高质量发展。企业也要不断提高制造水平，使新能源汽车在原有基础上再上档次、再提高质量。