财政部、工信部等五部委9月发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，多地已启动申报工作。记者获悉，山东省政府确定济南市为第一批申报氢燃料电池汽车示范城市群牵头城市，推进青岛、潍坊、淄博、济宁等城市的组队创建工作，致力于打造“中国氢谷”和“东方氢岛”，培育壮大“鲁氢经济带”。

　　根据今年6月发布的《山东省氢能产业中长期发展规划（2020—2030年）》（下称《规划》），到2030年，该省要建成加氢站200座，燃料电池汽车应用规模达5万辆，届时全省氢能产业总产值规模将超过3000亿元。

　　能源化工大省、“煤炭总量已经顶到天花板”的山东，投身于被誉为“没有天花板的产业”——氢能，建设氢能高地，底气何在？齐鲁大地的氢能蓝图如何绘制，吸引了业内关注。

　　氢源实力雄厚 

　　年产量居全国首位

　　山东是能源化工大省，氢能发展具有良好的基础条件。《规划》显示，2019年全省年产氢气约260万吨，居全国首位，且大部分为工业副产氢，品质较好、价格较低，具有大规模利用的成本优势。同时，山东省光伏发电规模全国第一，风电装机规模全国第四，具备新能源制氢的便利条件。

　　作为制造业大省，目前山东省已经集聚了山东重工、山东能源集团、潍柴、山东东岳化工、山东省能源研究院、山东高速、中国重汽、鲁能集团等一大批氢能龙头企业，贯穿于氢能全产业链各环节。 

　　来自山东省工信厅数据显示，目前，山东省已建成加氢站9座，济南、青岛、潍坊、聊城、济宁、德州等城市示范运营氢燃料电池车辆269辆，开通燃料电池公交专线13条，运营总里程超过240万公里。

　　得益于良好的发展基础，《规划》将2020年—2022年确定为氢能产业全面起步期，氢能产业总产值规模要突破200亿元，累计建成加氢站30座，并示范推广燃料电池汽车3000辆左右。

　　与此同时，为解决制约氢能产业发展的“卡脖子”难题，目前山东济南、青岛、潍坊、济宁等市均已出台了加氢站建设运营管理的政策性文件。山东省住建厅正在组织制定的《山东省加氢站技术导则》和《山东省加氢站建设运营管理办法》也有望尽快出台。

　　中远期路线图明确

　　绿氢发展与风光消纳兼得

　　在国际氢能协会副主席毛宗强看来，只有由核能、可再生能源通过电解水等手段获取的氢气才被称为“绿氢”，在未来最具竞争力。

　　业内人士分析认为，山东氢能发展近中期可以工业副产氢为主，远期有条件逐步实现绿色制氢。

　　如前述，目前，山东省光伏发电规模全国第一，风电装机规模全国第四。截至2019年底，可再生能源发电占省内发电量的比重首次突破10%。随着风光装机规模持续扩大，调峰与消纳压力也将与日俱增。

　　“除发展工业副产氢、煤化工制氢外，山东还可以利用火电机组调峰在全网压发电出力阶段，采用过剩电力制氢，本质上就是用‘弃风弃光’制氢。” 山东电力工程咨询院有限公司智慧能源事业部设计总工程师、山东新能源产业协会储能专委会常务理事裴善鹏指出。

　　裴善鹏介绍，2020年山东电力系统缺少统调调峰容量超过千万千瓦，电网调度被迫采取了火电机组日内启停机等非正常调峰措施来保障新能源消纳。若不采用这些应急调峰措施，山东弃风、弃光率将均超5%，折合弃风弃光电力高达25亿千瓦时。“电解水制氢降低成本的途径是充分利用可再生能源，使用弃风、弃光以及山东省内火电的过剩电力进行电解水制氢，电价可达到约0.25元/千瓦时。”

　　据山东省能源局副局长王福栋介绍，山东将探索培育风光发电+氢储能一体化应用新模式，增强可再生能源自我调节能力，有效减少电网调峰压力。

　　港口园区挖潜空间大

　　交通物流成落地主抓手

　　山东经济总量位居全国第三，特别是化工产业经济总量连续28年全国第一。作为沿海省份，山东国际国内贸易往来频繁，港口物流业发展势头迅猛。与此同时，山东正处于新旧动能转换与经济转型升级的关键阶段期，氢能市场挖潜空间巨大。

　　“发达的交通和物流成为氢能示范项目落地重点领域。”在裴善鹏看来，一方面，山东人口众多，交通便利，物流发达，公路客运和货运需求巨大，且沿海岛屿众多，分布式氢能微网能源需求量大；另一方面，山东传统化石能源消费比重高，电网以煤电为主，受限较多，低碳减排压力大，这些都为氢能市场拓展带来广阔空间。

　　例如，山东可在青岛—银川（山东段）高速公路沿线、日照—兰考高速（山东段）公路沿线，京沪、京台公路沿线、滨州—莱芜高速公路沿线这四条车流量最大的高速公路建成100座左右加氢站，基本实现加氢设施全覆盖，并选择现有成熟物流园区建设氢能源示范物流园，在氢能源重载汽车集中、氢源距离近的港口开展重载汽车专线示范。此外，还可在经济实力强的沿海地市选择开展含氢能在内的多能互补分布式可再生能源示范。

　　以氢能为基础的综合智慧能源与交通相结合是又一个特色应用场景。正规划建设的华电潍坊电厂综合能源工程就是典型案例。该工程致力于利用低谷弃电进行电解水制氢，为周边的潍柴氢燃料汽车提供氢能，让电厂赚取调峰补偿的同时，也为用户节约储运成本。

　　“山东可以充分利用氢—电转换优势，通过多能互补和智慧微网等手段，因地制宜布局燃料电池热电联供系统，探索在园区、矿区、港口等特定区域开展以氢为核心的能源综合利用示范，推动氢能与电力、热力等能源品种互联互补，营造形式多样的氢能消费生态。” 山东省能源局相关负责人说。